Жди ветра! Автомобильные компании ждут, когда цены на графен «упадут»

12 апреля 2018 года открылась 5-я Китайская (Нанкин) Международная автомобильная выставка по энергосбережению и новой энергии, которая стала «встречей» новых материалов и автомобильной промышленности с новой энергией. Дружеские «объятия» между ними откроют очередную отдушину для автомобильной промышленности на новых источниках энергии.

Статус-кво автомобильного предприятия: новые транспортные средства для энергетической логистики, рост продаж спецтехники

«В 2017 году мы продали 99,9 электромобилей. В прошлом году продажи электромобилей для логистики превысили 2000, что в пять раз больше, чем годом ранее», - заявила на выставке репортерам компания Nanjing Yiweike.

У стенда Iveco выстроились в очередь три электромобиля для логистики. В настоящее время электрические логистические автомобили Iveco установили партнерские отношения с такими крупными клиентами, как SF Express и Jingdong, и работают в городах первого и второго уровня в Китае. В этом году компания планирует увеличить продажи 5 000 электромобилей для логистики.

Компания Nanqi Special Vehicle Co. Ltd. представила полностью электрические герметичные мусоровозы. Источники в компании сообщили, что в прошлом году продажи таких автомобилей на новой энергии увеличились на 200. Автомобиль общей санитарной очистки проезжает 100 километров в день, а автомобиль электрической очистки может преодолевать 200 километров за раз.

Китайская ассоциация автомобильной промышленности, возглавляющая производство автомобилей на новой энергии, которые заменят традиционные автомобили, работающие на топливе, становятся мейнстримом времени. На международном уровне с 2015 по 2016 годы европейские страны объявили график продажи топливных транспортных средств. Fiat Chrysler, Mercedes-Benz, BMW, Lincoln, Jaguar Land Rover и другие гиганты автомобильных брендов объявили о прекращении производства автомобилей на топливе. Кроме того, отечественные автомобили, такие как BAIC и changan, объявили во второй половине 2017 года, что они прекратят производство и продажу автомобилей на традиционном топливе с 2020 по 2025 год. Geely Volvo объявила, что полностью прекратит продажу автомобилей, снятых с производства, в 2019 году.

Согласно данным, в 2017 году на автомобильном рынке Китая было продано 28,879 млн автомобилей, что на 3% больше, чем в прошлом году. Среди них 777.000 новых автомобилей энергии были проданы, увеличение в годовом исчислении 53 <УНКА>. В 2017 году продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии в закрытых зонах выросли с 41 в 2015 году до 56 в 2017 году.

Исследование производства: короткая пластина электромобиля, графен для заполнения

Хотя темпы роста транспортных средств на новых источниках энергии относительно высоки, многие узкие места полностью не преодолены. Литиевые батареи, например, имеют гораздо более низкую плотность энергии, чем бензиновые, и могут нести больше батарей, чем бензиновые, чтобы достичь большей дальности. Как снизить нагрузку на автомобили на новой энергии? Чудо-материал под названием графен популярен среди производителей.

Автомобильная компания Briggs выпустила автомобиль из графена под названием BACMono в Национальном институте графита в Великобритании. Это первый в мире автомобильный кузов из графена. Из-за использования графеновых материалов вес тела был уменьшен на 20 дюймов, но прочность была в 200 раз больше, чем у обычной стали.

Графенано из Испании и Университет Корвадо в Испании совместно разработали графеновые батареи. Лабораторные данные доказали, что емкость аккумулятора примерно в пять раз больше, чем у литиевых. Чтобы зарядить 1000 километров, требуется всего 8 минут, а срок их службы вдвое больше, чем у литиевых батарей. Компания Superpower, которая активно занимается разработкой графеновых батарей, вчера пришла к выводу: «графен заставляет батареи работать дальше и жить дольше, и аккумуляторы зимой крепче! "

«Графен может использоваться не только для новых автомобильных аккумуляторов, но и во многих местах в автомобилях». На выставке к репортерам добавилась компания Xianfeng Nano. Например, в автомобильных схемах электроны меньше движутся в графене и потребляют меньше энергии, чем кремний. При использовании в автомобильных антикоррозионных покрытиях на стальную поверхность напыляется графен. Кузов погружается в морскую воду на один месяц без ржавчины, в то время как обычные высокоэффективные покрытия могут служить только несколько дней. Сиденье с электрообогревом - одно из необходимых устройств для автомобилей класса люкс. Добавляя графен в качестве армирующего материала к полистиролу, можно получить композитный материал с высокой прочностью, хорошей электрической и теплопроводностью и легким весом.

Когда дует ветер, автомобильные компании ждут, когда цены на графен «упадут».

Хотя графен приветствуется как следующий выход для модернизации автомобилей на новой энергии, репортер обнаружил, что на выставке очень мало графеновых материалов для автомобилей. Iveco и другие производители откровенно говоря из-за «дороговизны».

Ван Сюй, главный инженер Пекинского автомобильного технологического центра Beiqi Deben, проанализировал: «Графен в настоящее время находится в спокойном периоде, но я думаю, что это такая же ситуация, как когда углеродное волокно впервые вошло в обрабатывающую промышленность. из-за затрат и по другим причинам, но вспышка в конечном итоге разразится ".

В отрасли считают, что благодаря технологическим усовершенствованиям цены на графен в конечном итоге упадут до приемлемого диапазона. С точки зрения тенденций, когда впервые появился графен, его цена составляла 5000 юаней за грамм. Сегодня цена на 1 грамм графенового порошка упала до 300 юаней, и есть еще много возможностей для снижения цен.

Кроме того, Ван Сю сказал, что доставка графена из депо-лаборатории на рынок по-прежнему требует времени, которое определяется характеристиками автомобильной разработки. «Многие автомобильные компании уже экспериментируют с графеновыми материалами, но цикл разработки нового автомобиля обычно составляет 36 месяцев. Даже если графен используется только для улучшения шасси автомобиля, одни только контрольные эксперименты займут два или три года, и потребители получат ждать. "

Страница содержит содержимое машинного перевода.