Tesla объявила, что детали батареи Model 3 имеют самую высокую плотность энергии в отрасли.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Tesla утверждает, что плотность энергии ее автомобильного аккумулятора находится на переднем крае среди всех аналогичных продуктов на рынке, а количество металлического кобальта, используемого в этой батарее, относительно невелико. Tesla разработала структуру батареи для модели Model3, в которой используется более крупный аккумуляторный сердечник 2170, а также работала с Panasonic для производства батареи на заводе Tesla Super Factory No. 1 в Неваде.

Tesla упомянула детали батареи Tesla Model 3 в электронном письме акционерам вчера (3 мая 2018 г.) следующим образом:

«Ядро Tesla Model 3 имеет самую высокую плотность энергии среди всех моделей. Компания значительно снизила содержание кобальта, увеличив при этом содержание никеля и сохранив отличную термическую стабильность, что, в свою очередь, повысило удельную энергию. Химическое соотношение никель-кобальт-алюминиевой батареи катод был ниже, чем у других производителей сердечников. Катод батареи последнего выполнен из никель-марганцево-кобальтового сплава. Соотношение составляет 8: 1: 1. По этой причине, даже с батареей, общая масса Model 3 сопоставима с массой бензиновый автомобиль ".

Хотя Tesla неоднократно подчеркивала, что ее плотность энергии занимает первое место в отрасли, она, похоже, все еще остается открытой с точки зрения физических законов. Многие владельцы Tesla Model3 тестировали аккумуляторы, заявив, что их плотность энергии составляет от 5750 до 6000 мАч, но это значение не было продемонстрировано.

Tesla снизила содержание кобальта в катоде батареи, возможно, потому, что цена металлического кобальта за последний год выросла более чем вдвое. Поскольку химические вещества всех типов батарей неотделимы от кобальта, спрос на кобальт также значительно вырос. В аккумуляторах и системах хранения энергии обязательно используется металлический кобальт.

Согласно отчету, в прошлом году стоимость аккумуляторов для электромобилей упала до 227 долларов за киловатт-час, а Tesla заявила, что стоимость ее аккумуляторов ниже 190 долларов за киловатт-час. Согласно отраслевым оценкам, только когда стоимость батареи Tesla упадет ниже 100 долларов за кВт · ч, это может принести пользу ценообразованию Tesla Semi и помочь Tesla Model 3 достичь рентабельности.

Страница содержит содержимое машинного перевода.