Краткое введение в текущие дебаты о китайском ландшафте аккумуляторных батарей

Пять ведущих китайских предприятий по производству аккумуляторных батарей займут долю рынка 70-80%. Два-три года спустя доминирование эпохи Ниндэ, безусловно, изменится.

Эпоха Ниндэ быстро выходит на рынки капитала, без сомнения, чтобы иметь потенциал для питания предприятий по производству аккумуляторов, вызывая большое доверие. 4 апреля, проспект эры Ниндэ, через 24 дня после обновления, после того, как IPO будет на пробном этапе, эра Ниндэ будет гладкой.

IPO, Ningde драгоценного камня публичного размещения акций не более чем в 2 раза. После выпущенных 1,7 млрд акций, составляют не менее 10%, доля от общего количества акций для сбора средств в 131 200 000 юаней. И спонсор эпохи Шан Чжун Синь Ниндэ, 3 апреля, отправить вам.

«Капитал, основанный на прибылях, очень силен, в последние несколько лет, с эпохи Ниндэ, с точки зрения роста, прибыльность очень хорошая. В то же время аккумуляторная батарея является ключом к электромобилю, это также одна из основных причин высокой стоимости капитала ». Инвесторы индустрии аккумуляторных батарей заявили в интервью аналитическому центру июн.

В некоторой степени, эра «доминирования» Ниндэ, ускорившаяся после правительственного TuiPo и ужесточения регулирования перестановок в отрасли, схема питания аккумуляторных батарей также будет более ясной, некоторый недостаток основных технологий, слабые управленческие способности, отсутствие предприятия по увеличению капитала не будет лицо ликвидации, а по окончании слияний и поглощений.

Силовой аккумулятор "доминирование"

Компания Ningde era, основанная в 2011 году, в настоящее время является ведущим поставщиком систем аккумуляторных батарей на внутреннем рынке и специализируется на новых системах аккумуляторных батарей для транспортных средств, исследованиях и разработках систем хранения энергии, производстве и продаже. Продажа аккумуляторных батарей эпохи Ниндэ является основным источником дохода. Из-за лидирующего положения в своей отрасли и оценки более чем в сто миллиардов юаней, эпоху Ниндэ посторонние окрестили «супер-единорогом».

В 2017 году компания Ningde продала более чем в 11 раз больше аккумуляторных батарей. 84 ГВтч, на внутреннем рынке приходилось почти 30%, мировые продажи аккумуляторных батарей заняли первое место.

Согласно его проспекту, 2015-2017, Ningde эпохи принадлежат акционерам материнской компании чистая прибыль 9 соответственно. 3,1 млрд, 30,2,2 млрд, 39,7,2 млрд, 2016 и 2017, по сравнению с ростом в предыдущем году на 224 соответственно. 60% и 31,44%. Выручка от продаж 49, соответственно, система аккумуляторных батарей. 800 млн юаней, 139,800 млн юаней и 166,600 млн юаней, что составляет долю основного дохода от 87 соответственно 98%, 95,55% и 87,01%.

С 2015 по 2017 год, когда вся отраслевая цепочка будет сотрудничать, Ниндэ требует дальнейшего контроля над The Times. За последние три года продажи аккумуляторных батарей по цене 2,28 юаня / Втч, 2,6 юаня / Втч и 1. В возрасте 41 юаня / Втч аккумуляторная батарея Ningde стоила 1 соответственно. 33 юаня / Втч, 1,13 юаня / Втч. и 0,91 юаня / Вт · ч.

Что касается партнеров, Ningde Times имеет с Saic group, Beijing automotive group, Geely group, steam group, car group, Dongfeng and Changan group, Yutong group и другими отечественными автопроизводителями, а также с международными брендами, такими как BMW, Volkswagen. сотрудничество, в то же время, сотрудничать с Wei для начинающих компаний, таких как автомобиль, макет поля смарт-автомобиля.

, по словам людей, знакомых с предыдущей заявкой с эпохой Ningde публичных компаний проекта электромобилей MEB, включая LG, Panasonic, Samsung и т. д., окончательный заказ, полученный в эпоху Ningde. И в эпоху Ниндэ это также будет рассматриваться как единственная приоритетная закупка группы Volkswagen в Китае и применяться к платформе MEB предприятий по производству аккумуляторных батарей.

Создайте "эру Ниндэ"

Согласно статистике, в 2018 году в стране было продано около 1 миллиона автомобилей на новой энергии, соответствующая аккумуляторная батарея требует около 45 ГВтч; В 2020 году национальные автомобили на новой энергии продали более 2 миллионов автомобилей, для соответствующей аккумуляторной батареи требуется около 110 ГВтч. Ningde, чтобы использовать глобальный рынок аккумуляторных батарей теперь приведет к дополнительному пространству, отраслевые предприятия цепочки, чтобы столкнуться с рыночным пространством почти вдвое.

В то же время, китайские аккумуляторные батареи перестановки с 2017 года, почти 200 компаний объявили в 2016 году, менее 100, 2017, некоторые эксперты считают, что 2018 год после объявления предприятия сократится до половины 2017 года. Батарея питания Китая в объявлении miit должно быть только 20 или 30.

Итак, кто будет следующей эрой Ниндэ? »Китайские аккумуляторные батареи до пяти займут долю рынка 70-80%. Через два-три года господство эры Ниндэ, безусловно, изменится. Даже некоторые неизвестные другие компании с умными производственные возможности предприятий, схемы формирования и CATL и могут работать ». Национальный фонд трансформации достижений науки и технологий сказал, что партнер венчурного инвестиционного фонда новых транспортных средств энергии и президент Цзяньхуа Фанг.

Но в настоящее время глобальные рейтинги продаж аккумуляторных батарей занимают определенную долю рынка производителей аккумуляторных батарей, в основном это компании Ningde, Panasonic, BYD, Walter, LG chemical, Hin tech center, Samsung SDI и Bick.

«У Byd огромная команда по исследованию и разработке аккумуляторов, исследования и разработки аккумуляторов и контроль качества хорошие, стабильность безопасности аккумуляторов хорошая. Но из-за того, что аккумулятор доступен только для BYD, поэтому при расширении шкалы проиграл быстрому С наступлением эры Ningde, я думаю, что производство аккумуляторов следует как можно скорее передать внешнему миру ». 8 апреля оригинал, эксперты аккумуляторной индустрии, директор Китайского центра автомобильных исследований Ван Бинган сказал в интервью аналитическому центру Jun.

На это, по словам соответствующего представителя, "производство аккумуляторов не будет разделено сейчас, но будет больше автомобильных компаний и сотрудничества в будущих продажах, но экспорт достигнет более 70%, чтобы выйти из бизнеса аккумуляторных батарей, перечисленных в списке". в отдельности."

В то время как Цзяньхуа Фан рассказывает репортеру, некоторые из предприятий с высокой отправной точкой фокусируются на интеллектуальном производстве, согласно проекту цифровой фабрики, предприятие имеет очень большие возможности.

«В том числе CATL, все еще не полностью интеллектуальное производство, также не реализована полная автоматизация, завод по производству аккумуляторных батарей в будущем должен быть полностью автоматизированным цифровым интеллектуальным производственным предприятием, он действительно может сократить разрыв между Китаем и Южной Кореей на техническом пути, все подходят, ключевым моментом является уровень автоматизации и интеллектуального управления производственным разрывом, чтобы постепенно сокращаться ». Акцент Цзяньхуа Фан.

Фактически, по сравнению с предприятиями Японии и Южной Кореи, наша страна имеет политическое и рыночное преимущество, уровень управления и производства аккумуляторных батарей в нашей стране сокращает разрыв между Китаем и Южной Кореей. Прогресс питания батареи происходит из приложения, технического маршрута, выбора времени Ningde по сравнению с Panasonic, также есть преимущество.

Например, Tesla при производстве электромобилей до сих пор не фигурирует в рыночных масштабах квадратной и мягкой упаковки аккумуляторов. В те дни только аккумулятор 18650, естественный Panasonic стал поставщиком автомобильных аккумуляторов Tesla, но не аккумуляторы 18650 для аккумулятора. Согласно соответствующим учреждениям, чтобы квадрат батареи и батареи, 18650Soft пакет батареи результаты тестов, квадратная шкала батареи подходит.

В эпоху Ниндэ в основном используется квадратная ячейка, которая является наиболее подходящей, но это не объясняет, что в эпоху Ниндэ можно спокойно отдыхать. Будущие технологии будут развиваться в мягкой упаковке аккумуляторов, на которые стоит надеяться.

«Независимо от того, кто будет следующей эрой Ningde, все потребности в технологиях, качестве, цене, возможности поставок, это ключевой элемент конкуренции». - сказал наконец Ван Бинган.

Страница содержит содержимое машинного перевода.