Производственный процесс и ссылка литий-ионного аккумулятора

Новости сети хранения энергии Китая: литий-ионные батареи образуют в основном положительные и отрицательные, неводные электролиты и диафрагму из четырех частей. В настоящее время на рынке появляется все больше, в основном литий-ионных аккумуляторов, литий-железо-фосфатных аккумуляторов и тройных литиевых аккумуляторов, и положительные различия в сырье, производственный процесс близок к огромному, но параметры процесса необходимо изменить. При полной замене тройного литий-фосфатного материала, плохой производительности ректификации старой производственной линии для производителей батарей необходимо изменить большую площадь оборудования производственной линии.

Процесс производства литиевых батарей: в первых трех рабочих процедурах, после приходилось почти 35% / 30% / 35%

Процесс производства литиевых батарей сложен, основной производственный процесс в основном охватывает электрод, сделанный из ступени с покрытием (передняя часть), батареи с жидкой фазой впрыска синтетической обмотки (в центре) и превращается в капсулу фазы тестирования (раздел), стоимость (закупочная сумма ) составляла около 35-40% (): (30 ~ 35)% (30 ~ 35)%. Различия в основном связаны с разными поставщиками оборудования, соотношением импортных / внутренних различий, таких как технологический поток, отклонение стоимости, но в целом чем уложиться в процент.

Производство литиевой электроэнергии в процессе производства литиевого электрического оборудования в основном включает в себя вакуумный смеситель, машину для нанесения покрытий, вальцовочную машину и т.д .; Средний процесс в основном включает в себя высекальную машину, намоточную машину, машину для ламинирования, машину для впрыска жидкости и т.д .; После того, как процесс включен в машину, оборудование для тестирования емкости, процесс автоматизации логистики и т. Д. Кроме того, для производства аккумуляторов необходимо оборудование для автоматизации Pack.

Литий-ионная батарея в производственном процессе: взаимосвязь производительности сердечника батареи при производстве листов

Процесс предварительной обработки литиевой батареи является результатом того, что подготовка анодного среза литиевой батареи завершена, первый процесс - это перемешивание, материалы положительных и отрицательных твердотельных аккумуляторов равномерно смешиваются для присоединения к растворителю через вакуумный смеситель с образованием пасты. Ингредиенты смешивания - основа литиевого электричества последующий процесс, высокое качество смешивания - последующее покрытие, прокатка основы высокого качества для завершения процесса.

После того, как процесс нанесения покрытия и прокатки разрезается, покрытие для процесса резки. В процессе резки заусенца последующая сборка, например, программа впрыска электролита, даже в процессе использования аккумуляторной батареи безопасная скрытая неисправность. Таким образом, входное оборудование в процессе производства литиевой электроэнергии, такое как смеситель, машина для нанесения покрытия, вальцовочная машина, машина для продольной резки, является ядром машин для производства аккумуляторов, например, для оценки качества всей производственной линии, поэтому перед -конечная стоимость оборудования (количество) автоматической линии производства литиевой электроэнергии самой высокой доли, около 35%.

Литий-электрический средний процесс, сначала эффективность, обмотка прошла до ламинирования

Процесс производства литиевых батарей, средний процесс в основном заключается в завершении формирования батареи, основной технологический процесс включает в себя производство, намотку пластин, высечку, батареи, формирование обмоток и ламинированное формование и т. Д., Является ли нынешние производители отечественного оборудования более конкурентоспособными , значение поля составляет около 30% производственной линии литиевых батарей.

В настоящее время процесс производства литиевых батарей с основной обмоткой и ламинированием двух видов, соответствующая форма структуры ячеек для цилиндрической и квадратной, трех видов мягкой упаковки, цилиндрических и квадратных ячеек в основном использует процесс намотки, батарея с мягкой упаковкой в основном ИСПОЛЬЗУЕТ ламинирование процесс. Цилиндрические, представленные в основном 18650 и 26650 (только батареи Tesla разработали 21700, это промоушн), разница между квадратным и мягким корпусом заключается в том, что корпус из твердого алюминия и алюминиевой композитной мембраны использовался соответственно для двух видов, в основном процесс ламинирования с мягкой упаковкой, алюминиевой оболочке уделяется приоритетное внимание при намотке.

Форма мягкой упаковки предназначена в основном для цифрового рынка высокого класса, более высокая маржа на единицу продукта, при условии той же емкости относительная прибыль выше, чем у алюминиевой батареи. Из-за того, что алюминиевые батареи легко формируются, легко контролировать цену продукта и стоимость, в настоящее время оба в своих областях имеют значительную прибыль, рынок в обозримом будущем, и то и другое трудно заменить полностью.

Из-за того, что процесс намотки может ускорить высокоскоростное производство батарей, а ламинированная технология может улучшить скорость, ограничена, поэтому текущая литиевая батарея в домашних условиях в основном использует процесс намотки, поэтому поставки намоточной машины больше чем машина для ламинирования в настоящее время.

Производство намотки и ламинации перед соответствующим производством и высечкой листа. Производство, включая пластину после резки / сварки, кусочек пыли, защитную ленту для ушей, полиэтиленовые пакеты и намотку или резку фиксированной длины, обмоточный лист использовался для последующей автоматической намотки, лист для резки фиксированной длины использовался для последующей полуавтоматической резки. автоматический завод; Высекальная пластина - это пластина после резки и намотки, штамповки, процесса ламинирования для последующего наблюдения.

В сварке сборки литий-ионных аккумуляторов лига побеждает, но, основной поток когда-либо ярких приложений интеграции лазерных технологий участвует производитель, может удовлетворить требования, не нужно импортировать.

Литиевое электричество после периода технологического процесса, очки RongHua Cheng является основной частью

После того, как процесс производства литиевого электричества в основном указывает емкость, на четыре рабочих процедуры, тестирование и складирование упаковки, стоимость продукции около 35%. Для емкости и точек в качестве периода основной части процесса оцените активацию в форме батареи, из-за зарядки и разрядки аккумулятора цикл испытаний длинный, поэтому оборудование имеет наивысшую ценность. В процессе основная роль заключается в том, чтобы заливать батареи, зарядка активируется после инкапсуляции, точки для процесса - после проверки емкости батареи и других электрических параметров и классификации. Попадание и впуск соответственно в машину и машину обычно осуществляется с помощью точек автоматизации системы RongHua Cheng.

Литий-ионный аккумуляторный блок: казалось бы, простой, но его нужно сочетать с системным дизайном

Система питания аккумуляторной батареи предназначена для многих отдельных аккумуляторов с помощью последовательно и параллельно подключенных аккумуляторов, аккумуляторного оборудования, такого как комбинация системы управления питанием и температурой. Блок является ключом к производству, проектированию, применению системы аккумуляторных батарей, и он связан с основной связью приложения для предшествующего производства и последующего применения аккумуляторных батарей, часто выдвигается заводом по производству аккумуляторов или требованиями к проектированию завода, обычно заводом-изготовителем аккумуляторного блока в комплекте, заводом , или третье лицо.

Линия по производству литиевых батарей относительно проста, основной процесс включает подачу, пасту для скоб, сварку, технологию обнаружения, основное оборудование лазерной сварочной машины и все виды оборудования для тестирования пасты. В настоящее время каждый крупный производитель литиевого электрического оборудования в области автоматизации интегрированной компоновки меньше, и связь выигрывает лазер: лазер, из-за абсолютного превосходства в области лазера, производители лазерного оборудования, в области доли оборудования Pack составляет выше.

Теперь уровень автоматизации производства Pack является относительно низким, потому что продажи одного автомобиля новых транспортных средств энергии недостаточно высоки, высокая стоимость автоматических производственных линий.

Литий-фосфат железа и три юаня: плотность энергии не раскрывается по теме, для различных материалов требуется полный набор инвестиций в оборудование

В настоящее время внутренний катодный материал литиевой батареи делится на два больших вида: фосфат лития и железа и три юаня. Самый безопасный материал катода литий-железо-фосфатного литий-ионного аккумулятора, срок службы которого обычно составляет более 2000 раз, в сочетании с зрелостью отрасли и снижением цены и технического порога, многие производители по ряду факторов должны учитывать использование литий-железо-фосфатные батареи. Однако литий-железо-фосфатные батареи являются очевидными дефектами с точки зрения плотности энергии, литий-железо-фосфатные батареи, в настоящее время лидирующие в литиево-железо-фосфатных мономерных батареях BYD, составляют 150 Вт · ч, BYD, как ожидается, улучшит плотность энергии в конце 2017 года до 160 Вт · ч, Теоретическая плотность энергии фосфата железа лития составляет более 200 ГВтч.

Трехкомпонентная полимерная литиевая батарея - это правильный материал, использующий литиево-кобальт-никель-марганцево-кислотную литиевую батарею, фактическое соотношение никель-кобальт-марганец можно регулировать в соответствии с конкретными потребностями. Из-за тройных литиевых батарей с более высокой плотностью энергии (нынешняя эра силовых батарей Ningde, таких как первоклассные большие тройные литиевые батареи, плотность энергии обычно может достигать 200 - 220 Вт / кг, промышленность, как ожидается, к 2020 году, три мономер батареи батарей с удельной энергией в юанях достигнет уровня 300 Вт · ч / кг), рынок легковых автомобилей переходит на трехкомпонентные литиевые батареи, а в автобусах с более высокими требованиями к безопасности предпочтительным является фосфат лития-железа. С развитием всех электрических легковых автомобилей тройные литиевые батареи занимают все более важное место.

Плотность энергии и стоимость этих двух материалов различаются, разные автомобили и автомобильные компании имеют разные варианты. Оба процесса производства примерно одинаковы, разница в основном проявляется в использовании материала и соотношении различного разнообразия, конкретных параметров процесса, оборудования, не коллинеарного производства, и простой трансформации высокой стоимости коммутационной способности (тройной строгий материал из вакуумное осушение, производственная линия фосфата лития и железа до основных требований без осушения), так много заводов по производству аккумуляторов при планировании и планировании мощности, закупке оборудования, соответственно.

Страница содержит содержимое машинного перевода.