Тенденция на рынке накопителей энергии появляется, но все еще проигрывает литиевым батареям

«За последние три года стоимость литиевых систем хранения электроэнергии быстро снизилась на 50%, а вторые 50%, похоже, будут в пределах досягаемости в следующие три года. С быстрым снижением стоимости хранения энергии это может быть Ожидается, что быстрый рост электромобилей и проектов по хранению энергии в электросетях, быстрое развитие отрасли хранения энергии, как ожидается, станут основной движущей силой преобразования энергии и преобразования энергии. 11 апреля Юйчжэньхуа, председатель Совета по хранению энергии Technology Alliance, как указано в недавно выпущенной Белой книге по исследованиям в области хранения энергии за 2016 год (далее именуемой Белой книгой).

Аристократическое оборудование, подвергшееся критике со стороны отрасли, хранение энергии, появилось в отрасли в этом году с новым подходом.

Литиевая технология играет ведущую роль

В Белой книге указывалось, что с точки зрения технического распределения рынка аккумуляторов энергии в Китае, при эксплуатации проекта применяемая технология аккумулирования энергии состоит в основном из литий-ионных аккумуляторов, свинцовых аккумуляторов и жидкостных аккумуляторов, а также совокупного количества аккумуляторов. Установленная емкость литий-ионных аккумуляторов составляет наибольшую. На его долю приходится две трети от общей установленной мощности китайского рынка. Юйчжэньхуа сказал этому репортеру: «Развитие элементов питания привело к снижению затрат на хранение энергии. Понятно, что отечественные производители проектов по хранению энергии в основном сосредоточены на литиево-ионных батареях, свинцовых батареях и производителях жидкостных батарей. По состоянию на конец 2015 года среди десяти ведущих производителей проектов по хранению энергии в Китае число производителей литий-ионных аккумуляторов было самым большим - шесть. Среди них BYD и Yinlong New Energy являются не только отечественными производителями аккумуляторов энергии, но и производители литиевых батарей, а также производители электромобилей.

Расширение производственной цепочки позволило производителям аккумуляторов, которые ранее распространяли материалы для аккумуляторов вверх по течению, получить дивиденды от роста рынка чистых электромобилей. Некоторые представители отрасли сказали этому репортеру: «Автомобильная промышленность с высокой рыночной ориентацией обеспечивает почву для выживания и развития компаний по хранению энергии. Чтобы осознать прогресс в технологиях хранения энергии и снизить стоимость, нам необходимы огромные инвестиции в исследования и разработки. В условиях, когда ценовая политика по-прежнему неясна, предприятия по хранению энергии могут полагаться только на автомобильный рынок, чтобы добиться повышения конкурентоспособности исследований аккумуляторных батарей. Рынок электромобилей побудил компании, занимающиеся хранением энергии, снова представить красивые стенограммы. Китай Согласно данным Китайской автомобильной ассоциации, в апреле было произведено 31 266 автомобилей на новой энергии и продано 31 722 автомобиля, что на 178,3% и 190,6% соответственно. Из них было произведено и продано 23 918 автомобилей и 23 908 автомобилей, что на 227,9 больше. % и 243,8% соответственно.

Всего через четыре года после 2020 года количество 5 миллионов автомобилей на новой энергии в стране будет иметь большое значение для производства аккумуляторных батарей. Другими словами, это также будет прорыв в аккумуляторных технологиях. «С точки зрения распространения технологий хранения энергии, технология литий-ионных аккумуляторов является зрелой, имеет высокий коэффициент энергопотребления, хорошую стабильность и относительно умеренную цену. Установленная емкость составляет значительную долю, и темпы роста высокие. Он проходит через все звенья: волосы, передачу, распределение и использование », - сказал на встрече Лихайцзюнь, вице-президент Института автомобильных исследований Иньлун.

Возникают тенденции поляризации рынка

Лагерь литий-ионных аккумуляторов обширен, включая многие технические категории, такие как литий-кобальтовая кислота, литиево-марганцевая кислота, фосфат лития-железа и титанат лития. Применительно к элементам питания или проектам по хранению энергии безопасность батарей должна быть в первую очередь соображениями. Во-вторых, это плотность энергии, и технологии лития-марганца, титаната лития и фосфата лития-железа вошли в предпочтительный лагерь.

Юйчжэньхуа подчеркнул: «Исходя из предпосылки обеспечения безопасности, рентабельные продукты неизбежно повлияют на выбор технических маршрутов. Стоит отметить, что безопасность по-прежнему является качественным показателем, и количественный показатель безопасности продукта должен быть предложен для будущего хранения энергии. Подразумевается, что компания Yinlong New Energy и South Power Grid совместно разработали национальный демонстрационный проект электростанции с накоплением энергии «План 863» Станция накопления энергии на базе титаната лития мощностью 2 мегаватта была одобрена Министерством науки и технологий в апреле 2015 года.

Повышенная безопасность, срок службы 24 000–35 000 циклов, быстрая зарядка 6–10 минут и широкий температурный диапазон минус 50–60 градусов по Цельсию делают литиево-титанатные батареи уникальными для литиевых батарей. Директор Электротехнического института Китайского научно-исследовательского института электроэнергетики сказал: «Преимущество в производительности титаната лития особенно хорошо подходит для работы в энергосистеме. Системы накопления энергии большой емкости должны способствовать продвижению недорогих литий-титанатных батарей с длительным сроком службы. В «Белой книге» указано, что к концу 2020 года технология разработки и изготовления различных компонентов литий-ионных аккумуляторов будет улучшена, чтобы конкурировать с международным уровнем. Срок службы в цикле будет увеличен до 6000- 8 000 раз, а стоимость системы будет снижена до 1000-1500 юаней / киловатт-час.

Понятно, что текущая средняя стоимость литиевых батарей составляет 2000-3000 юаней / киловатт-час, из которых системная стоимость основных производителей может достигать 1500-2000 юаней / киловатт-час, а стоимость батареи ниже 1000 юаней / киловатт. -час.

Понятно, что батарея титаната лития четвертого поколения, разработанная Zhuhai Yinlong New Energy Group, имеет снижение затрат до 40%.

Литий-титанатные батареи высокой плотности четвертого поколения снизились на 40% по сравнению с продуктами третьего поколения, а плотность энергии увеличилась на 30%.

Пока что с быстрым развитием рынка электромобилей производители аккумуляторов увеличили свои производственные мощности, и стоимость аккумуляторов может еще больше снизиться. Юйчжэньхуа подчеркнул: «Тенденция поляризации на рынке накопителей энергии очевидна. Один тип производителей имеет недостаточную производственную мощность, а два или три типа производителей имеют нерешенные проблемы с избыточными производственными мощностями. Предприятиям необходимо скорректировать структуру своих производственных мощностей в соответствии с их собственными условиями. "

Страница содержит содержимое машинного перевода.