Стандарты допуска Министерства промышленности и информационных технологий: если вновь созданные автомобильные компании не соответствуют стандартам напрямую,

За полмесяца Комиссия по развитию и реформированию и Министерство индустрии и информационных технологий, освоившие судьбу новых автомобильных компаний, выпустили два проекта заключений. Подобно двухфунтовой бомбе, первое «Положение об управлении инвестициями в автомобильной промышленности (проект для консультаций)» вновь открыло дверь к производственной квалификации. «Требования к проверке разрешений на доступ для предприятий по производству автотранспортных средств (консультационный проект)» Министерства промышленности и информационных технологий устанавливают более подробный и строгий стандарт допуска.

По сравнению с требованиями «Консультационного проекта» версии 2018 Министерства промышленности и информационных технологий и обзора 2011 года, можно обнаружить, что, хотя более ранние требования предусматривали возможности проектирования и разработки продукта, он был общим предметом. Когда уровень несоблюдения не превышает 20 процентов от числа общих положений, примененных при рассмотрении, выполняется одно из условий утверждения. Однако в новой версии возможность разработки дизайна продукта указана как элемент вето. Если предприятие не соответствует этому стандарту, считается, что он не прошел.

Министерство промышленности и информационных технологий уделяет все больше и больше внимания системе исследований и разработок продукции внутри компании, начиная с общего вопроса и заканчивая правом вето. Хотя дверь к производственным квалификациям вот-вот откроется, входные квалификации Министерства промышленности и информационных технологий в режиме «двойного доступа» выдвигают более строгие требования. Предприятия, получившие новые энергетические лицензии, но еще не получившие квалификацию, столкнутся с опасностью утраты своего статуса автомобилестроения; Те, кто пытается войти в автомобильную промышленность на новой энергии, должны иметь свою собственную команду разработчиков и возможности. Новый стандарт задушит «вагоностроение PPT» в зачаточном состоянии.

В настоящее время Министерство промышленности и информационных технологий больше не одобряет вхождение на рынок компаний, производящих традиционные топливные легковые автомобили. Компания по производству автомобилей на новой энергии - единственный вход для внешних сил в автомобильную промышленность. Сегодня Министерство промышленности и информационных технологий установило на входе большую сеть фильтров системы НИОКР.

Эпоха NE узнала из версии «Мнений» 2018 года, что первое требование проверки для компаний, производящих легковые автомобили, предусматривает возможности разработки дизайна. Более того, после требования изменить элемент с общего на отрицательный, стандарты организации по проектированию и разработке корпоративных продуктов становятся более строгими и дотошными.

«На предприятии должно быть создано специализированное учреждение по проектированию и разработке изделий, которое будет нести единую ответственность за весь процесс проектирования изделий и разработки производства, и должно быть укомплектовано специализированным техническим персоналом, соразмерным задачам проектирования и разработки. В состав профессиональных техников входит как минимум планирование продукта, моделирование, дизайн транспортного средства, дизайн системы и сборочных частей, конструкция кузова / кабины, конструкция шасси, согласованный дизайн транспортного средства, дизайн общей компоновки транспортного средства, инженерный дизайн продукта, вспомогательная разработка компонентов, испытательное производство транспортного средства и испытательная установка, персонал в области проверки испытаний, стандартные правила, информация о данных и т. д. Конструкция системы включает согласование системы силового привода, тормозную систему, систему рулевого управления, систему подшипников, систему трансмиссии, систему подвески, систему освещения электрических приборов, бортовую электронику и электронная система управления, а также вся машина двигателя е, механизм и система, электронная электронная система управления. "

Наличие собственных возможностей разработки и развития продукции означает постоянное развитие электромобилей. Для правительства и компаний, которые привержены продвижению электромобилей и реализации «пути замены», непрерывное развитие возможностей представляет собой наследие отечественной автомобильной промышленности и надежду превзойти родину двигателя внутреннего сгорания.

Для новых компаний порог для создания новых энергетических автомобильных компаний от низкого до высокого, сложность получения квалификаций для входа будет еще больше возрастать.

Экзамен и утверждение квалификации производства электромобилей приостановлено около года, и только 15 отечественных предприятий получили производственную квалификацию. Это Beiqi New Energy, Changjiang Automobile, Futuan Automobile, Chirui New Energy, Minan Automobile, Wanxiang Group, Jiangling New Energy, Chongqing Jinkang, Guoneng New Energy, Yundu, Zhidou, Henan Suda, Zhejiang Hezhong, Lu Local Boat и Jianghuai public. Среди них только семь компаний, включая Beiqi New Energy, Yundu Automobile, Jiangling New Energy, Lanzhou Zhidou, Changjiang Automobile, Fuyuan Automobile и Hezhong New Energy, которые вошли в новый каталог компаний Министерства промышленности и информационных технологий, имеют получил «двойной доступ» Комиссии по развитию и реформам и Министерства индустрии и информационных технологий. Остальные компании все еще борются за доступ к Министерству промышленности и информационных технологий.

В частности, «Приказ № 27» NDRC предусматривает, что, если производственная квалификация не может быть завершена в течение двух лет, он отменит выданную производственную квалификацию. Например, согласно предыдущим посещениям отечественных СМИ, светодиодный экран перед воротами быстрого доступа продолжает катиться: «148 дней до истечения целевого времени!». Видно, что срочность, вызванная временем, вынудила их броситься на работу. .

Если его можно будет завершить в срок, он сохранит свою производственную квалификацию и сможет выдохнуть только половину своего дыхания. Затем последовали «Правила управления доступом к продукции» Министерства промышленности и информационных технологий, в которых проверялось, сможет ли Speed стать признанной на рынке компанией по производству электромобилей.

В этот момент, когда формально реализуется новый «Проект мнений», он также определяет судьбу Спида. Если он сможет догнать внедрение новых требований проверки, система НИОКР Speed не будет необходимым условием для ее доступа к Министерству промышленности и информационных технологий. Из-за отсутствия средств он представляет собой более непринужденную среду доступа и позволяет выиграть время для разработки. Если новые требования к обзору будут реализованы, уже перегруженному МСН будет сложно соответствовать стандартам Министерства промышленности и информационных технологий.

«Если результат проверки разрешения на въезд не соответствует требованиям для утверждения, компания может внести исправления в несоответствие в течение 2 месяцев». Два месяца спустя невозможность пройти проверку означает, что она отменена.

От получения производственной квалификации до сих пор Atara подвергалась сомнению. Он пользуется поддержкой местного правительства и символизирует стремление провинции к созданию собственной автомобильной марки, но он все еще борется и не имеет будущего. Не говоря уже о других новых силах, которые считаются «автомобилестроением ППТ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.