Могут ли литиевые батареи стать будущим автомобилей на новой энергии

Транспортные средства на новой энергии в последние годы, как будто бездействуют в течение многих лет, ожидая возможности переместить актера, после ожидания возможности появятся на взрыве в мгновение ока красный цвет, но многие люди думают, что автомобили на новой энергии и заправочные машины по сравнению, это небольшой уровень свежего мяса, мало представляю, это на самом деле и бензин авто с возрастом "старый бекон". Первый в мире электромобиль появился раньше двигателя внутреннего сгорания. В 1873 году британец Роберт Дэвис создал первый в мире практичный электромобиль.

В настоящее время автомобили на новой энергии в мире делятся на множество, главным образом: чисто электрические, гибридные и новые топливные автомобили.

Хотя на нынешнем этапе гибрид является относительно популярным транспортным средством на новой энергии, если мы хотим полностью избавиться от мазута, то в качестве окончательной формы разработки транспортных средств на новой энергии в будущем будут постепенно сокращаться гибридные модели, чистые трамваи и новые автомобили. заправочные автомобили будут иметь место.

Однако я думаю, что наиболее многообещающим развитием в будущем является новое топливо, потому что у нового топлива меньше ограничений.

В настоящее время чистая зарядка может быть разделена на несколько групп, таких как чистые с аккумулятором электромобили, и такие компании, как Byd, достигли успеха в литиевых батареях, а не в батареях, двигателях, электрическом управлении и других транспортных средствах на новой энергии, ограниченных технологиями. , поэтому его перспективы развития по сравнению с другими ограниченными технологиями автомобильных предприятий до лучших, даже тесла, так когда-то одобренная отраслью автомобильных компаний, потому что они не имеют независимой производственной мощности аккумуляторной батареи, привела к серьезной нехватке производственных мощностей, так что переходите к пункту очень опасно. Поскольку в основном автомобиль используется для литий-ионных аккумуляторов, этот вид аккумуляторов может быть переработан, этот вид перезаряжаемых аккумуляторов родился в 1996 году, безопасность, емкость, экономичность и т. Д. Были улучшены.

Есть также автопроизводители, специализирующиеся на водороде, такие как Toyota, Honda и Hyundai. ClarityFuelCell Mirai от Toyota, Honda, современный Nexo, водородное топливо по сравнению с чистыми электромобилями, время зарядки короткое, поэтому он также имеет больший запас хода, его эффективность преобразования энергии может достигать 60% и не будет приводить к загрязнению, может достичь реального нуля выбросов, но оков водородного топлива там много, например, для хранения водородного топлива, это очень технические вещи, верьте, что вы вернулись к таблице элементов химии в средней школе, все знают, что водород находится наверху списка, внутри него состоит только из одного электрона, поэтому объем атома водорода очень мал, даже если снова заполнить контейнер, атомы водорода также легко убегают, они менее стабильны и могут быть опасны, если вы не будете осторожны.

В настоящее время водородная технология является относительно незрелой, что приводит к росту ее стоимости. В сочетании с неадекватной инфраструктурой водороду предстоит пройти долгий путь. Подобно метанольному топливу, метанол относительно лучше, однако, из-за своей дешевизны, а также не производит загрязняющих веществ, но его удельная энергия мала по сравнению с тем же объемом бензина, пробег автомобилей на метаноле короче и вызывает коррозию металлов. , использование автомобилей на метанольном топливе, необходимо специально спроектировать двигатель, но метанол был внесен в список будущих альтернативных видов топлива, несмотря на заправочную станцию и другую инфраструктуру, его перспективы очень значительны, в настоящее время в исследовании рассматривается автомобиль Geely. имел значительные достижения, автомобиль на метаноле представил автомобиль на метаноле.

Конечно, одним из самых больших сюрпризов отрасли являются графеновые батареи. Я должен упомянуть, что группа zhengdao очень привержена графеновым батареям. На автосалоне в Пекине в этом году группа zhengdao представила свои подключаемые к сети электромобили H500, K350 и HKGT. Они предпочитают использовать собственное топливо и удлинитель генератора для зарядки аккумулятора, так что дальность действия этих транспортных средств может достигать или превышать 1000 км. Батареи Graphene, над которыми работает компания, также могут достигать комбинированной дальности действия 1000 км. Кроме того, он имеет преимущества длительного срока службы основных компонентов и 100% увеличения программы.

Можно использовать графеновые батареи, потому что ионы лития могут быстро и сильно перемещаться между поверхностью графена и электродом, что может максимально сократить время зарядки. Однако следует сказать, что графен довольно дорогой. Если мы сможем добиться массового производства в будущем и снизить стоимость, это будет здорово.

Страница содержит содержимое машинного перевода.