Путаница в отношении утилизации аккумуляторов: когда появляется эффект масштаба?

Комиссия по развитию и реформе муниципалитета Шэньчжэня выпустила уведомление о пилотной программе по разработке национальной нормативной системы рециркуляции и утилизации аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии в Шэньчжэне (2018-2020 гг.).

Согласно плану, Шэньчжэнь будет проводить общегородские исследования и практическую реализацию расширенной системы ответственности производителей за аккумуляторные батареи, стремиться к созданию и совершенствованию системы рециркуляции и утилизации аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, а также способствовать здоровому развитию новых энергетическая автомобильная промышленность.

Схема будет официально реализована 1 июня 2018 года и будет действовать в течение трех лет. Этот шаг обеспечивает мощную поддержку развитию автомобилей на новой энергии в Шэньчжэне и указывает направление развития индустрии утилизации аккумуляторных батарей.

У рынка вторичной переработки большое будущее

Как основной компонент автомобилей на новой энергии, аккумуляторная батарея составляет более половины стоимости. Снижение стоимости аккумуляторных батарей является ключом к снижению стоимости транспортных средств на новой энергии. В качестве важного средства снижения стоимости аккумуляторных батарей переработка аккумуляторных батарей может способствовать развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии.

Продажи новых энергетических автомобилей в Китае достигли 777000 единиц в 2017 году, что на 53,3 процента больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Между тем, установленная мощность аккумуляторных батарей достигла 37,27 ГВтч, что на 21% больше, чем в прошлом году. По оценкам, с учетом того, что срок службы батарей первой партии автомобилей на новой энергии заканчивается, рынок вторичной переработки использованных аккумуляторных батарей может достичь миллиардов юаней в этом году.

На пресс-конференции «Китайская пресс-конференция по производству аккумуляторных батарей и аккумуляторов энергии в Китае в 2018 году», национальный план «863» по энергосбережению и крупный проект по созданию новых энергетических транспортных средств в целом, эксперт группы экспертов Сяо Чэнвэй сказал, что к 2020 г. 5 миллионов, как ожидается, уйти в отставку литиевая батарея около 50 ГВтч, рыночное пространство может достичь уровня 10 миллиардов.

Утилизация аккумуляторных батарей имеет большое значение, что связано не только с безопасностью и стоимостью ресурсов, но и с защитой окружающей среды.

В последние годы страна придает большое значение охране окружающей среды, повышению уровня утилизации аккумуляторных батарей, развитию замкнутой экономики, может реализовать повторное использование ресурсов, максимальный или небольшой ущерб окружающей среде, отходы в сокровищницу, принести пользу стране и народу.

Срочно нужна система рециркуляции

До сих пор в Китае не была создана новая нормативная система переработки и использования аккумуляторных батарей для энергетических транспортных средств, технология переработки аккумуляторных батарей не развита, стандарты оценки переработки непрозрачны, необходимо изучить модель переработки и использования. В то же время рынок рециклинга не регулируется строго, каналы рециркуляции многочисленны, рыночная цена хаотична, предприятия жесткой конкуренции, энтузиазм автомобильных предприятий по утилизации аккумуляторов невысок.

26 февраля 2018 года министерство, министерство науки и технологий и другие семь департаментов выпустили временные меры по управлению утилизацией аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств ", способ ясно стимулировать многоуровневое использование аккумуляторных батарей, подчеркнув потребности в аккумуляторных батареях, согласно принцип регенерации использования после использования, отработанный аккумулятор для рационального использования многоуровневого и многофункционального, а безопасность заключается в использовании обработки остатков окружающей среды. Стоит отметить, что метод четко указывает, что основной орган, ответственный за переработку новой энергии автомобильные аккумуляторные батареи - автомобильное предприятие.

Будучи лидером в производстве автомобилей на новой энергии в Китае, компания baic new energy в прошлом году запустила программу optimus prime. К 2022 году компания планирует инвестировать 10 миллиардов юаней в строительство 3000 светохранилищ и электрических заменяющих станций по всей стране. Всего в проект будет задействовано 500000 автомобилей. В том числе, в сменной электрической станции с накоплением света будут поэтапно использоваться батареи для подачи энергии на сменную электрическую станцию и аккумуляторные батареи в качестве оборудования для накопления энергии.

Кроме того, во время двух сессий этого года Чен Хонг, депутат Всекитайского собрания народных представителей, секретарь партии и председатель saic motor, выдвинул предложение «о регулировании утилизации транспортных средств на новой энергии и каскадном использовании аккумуляторные батареи для содействия построению экологической цивилизации ". Уточнение технических стандартов, надзора и механизма снятия демонтажа аккумуляторных батарей, а также постепенный отказ от предприятий с отсталыми технологиями и некачественной защитой окружающей среды; Мы будем субсидировать исследования и разработки аккумуляторных батарей, поощрять сотрудничество между промышленностью, университетами и исследованиями, делиться результатами исследований с отечественными производителями по базовым технологиям и сокращать затраты на переработку.

Модель рециркуляции требует инноваций

Хотя основная ответственность утилизации батареи питания была ясна, но как утилизация, утилизация, как использовать ряд проблем, которые необходимо решить.

В настоящее время существует два основных режима утилизации аккумуляторных батарей: один - это каскадная утилизация, а другой - сырье для литиевых батарей после разборки. Среди них Европа, Америка, Япония и Южная Корея, а также другие страны накопили больше опыта в разборке силовых батарей, а в Китае есть более красочные схемы в каскадном использовании силовых батарей.

Что касается утилизации, стране необходимо ускорить создание стандартной системы управления утилизацией и утилизацией аккумуляторных батарей, а также стандартизировать системы управления прослеживаемостью, каскадного управления продуктами, утилизации отходов и управления наказаниями. С помощью кода батареи в качестве носителя информации можно проверить источник питания батареи и выяснить ответственность, а также весь процесс утилизации и утилизации силовой батареи может быть реализован для управления информацией.

В то же время при проектировании, производстве, продаже, использовании, обслуживании, ломе, переработке, утилизации и других восходящих и нисходящих звеньях производственной цепочки необходимо четко указать, что каждое предприятие должно выполнять соответствующие обязанности по утилизации аккумуляторных батарей, чтобы гарантировать эффективное использование аккумуляторной батареи и утилизации защиты окружающей среды, чтобы построить систему управления с обратной связью.

Эта группа saic и ningde раз два больших уже имели дело. Не так давно SAIC и NINGDE TIME подписали меморандум о взаимопонимании по стратегическому сотрудничеству. Обе стороны намерены и дальше углублять сотрудничество, обсуждать и совместно продвигать переработку и повторное использование аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, совместно создать полный замкнутый цикл цепочки новой энергетики и способствовать здоровому развитию новой отрасли энергетики.

Технология разборки, чтобы не отставать от международных

Судьба аккумуляторной батареи - разборка. В части утилизации технология разборки аккумуляторных батарей на отечественных предприятиях нуждается в срочном совершенствовании.

Это незаменимая процедура при переработке аккумуляторов для оценки восстановленного аккумулятора, но стандарты оценки крупных автомобильных предприятий и предприятий по производству аккумуляторов не унифицированы, что также является большой проблемой, которую необходимо срочно решить.

Вообще говоря, выведенные из эксплуатации батареи проходят три вида обработки: во-первых, они помещаются в систему обслуживания; во-вторых, они используются поэтапно; и, наконец, они разбираются. Если аккумулятор в хорошем состоянии, но срок службы отдельного мономера исчерпан, замените мономер и соберите аккумулятор, тогда его можно повторно установить в автомобиле; Если у переработанной батареи все еще есть емкость, ее можно использовать для каскадного использования, применить к системе распределенных аккумуляторов энергии или применить к микросети, чтобы реализовать сокращение пиковой нагрузки и заполнение впадин, а также устранить противоречие между спросом и предложением силовой нагрузки. ; Если аккумулятор полностью теряет свою ценность для повторного использования, он будет разобран и подвергнут химической обработке для восстановления важных металлов, таких как никель и кобальт, а затем снова будет использован для производства новых аккумуляторов для вторичной переработки.

Кроме того, предприятия по переработке аккумуляторов должны быть внимательны к вторичному загрязнению, образующемуся в процессе переработки энергетических аккумуляторов, химическому реагенту, используемому в процессе переработки, остаткам после очистки металла и т. Д. иметь дело с.

В настоящее время компания GEM Co., Ltd, расположенная в городе Цзинчжоу, является известной компанией по переработке аккумуляторных батарей. Компания смешивает, обжигает и сжимает переработанные остатки аккумуляторных батарей с пустой породой угля и сланцами, чтобы производить экологически чистые кирпичи, чтобы максимально увеличить переработку ресурсов.

В то же время, зеленая красота в обработке жидких загрязнителей и достижений экологического восстановления воды, имеет полный набор системы экологического восстановления окружающей среды.

Каскадное повторное высвобождение кинетической энергии

Используя то, как переработка аккумуляторной батареи, маркетинговая компания geely new energy, генеральный менеджер различных ge внутри в интервью газете New Energy Vehicles, сказала, что geely new energy сотрудничает с известными предприятиями в стране и за рубежом, ускоряя переработку аккумуляторных батарей. Технологические исследования и разработки, ожидается, что в будущем будет переработка аккумуляторной батареи для аренды лимузинов, электричества, хранения энергии и других аспектов.

Китайская компания по производству железных башен имеет почти 2 миллиона железных башен по всей стране, в которых установлено около 44 миллионов кВтч батарей для резервного питания. 600 000 станций переключения пиковой нагрузки требуется около 44 миллионов кВтч батарей; Полмиллиона новых электростанций необходимо около 48 миллионов кВтч батарей, а всего около 136 миллионов кВтч батарей.

Ранее в этом году Китайская башня, Чунцин Чанган, Быд, Серебряный длинный, новая энергия, Уолтер, крыльцо высоких технологий, Торнтон, новая энергия и другие 16 предприятий подписали соглашение о стратегическом партнерстве по переработке аккумуляторных батарей нового энергоблока демонстрационный проект строительства, который был поддержан семью министерствами и комиссиями, такими как министерство.

В настоящее время «горячими точками» для инвестиций стали утилизация аккумуляторных батарей и автомобили на новой энергии. Есть надежда, что при двойной поддержке со стороны правительства и рынка Китай сможет как можно скорее создать нормативную систему рециркуляции и масштабного использования аккумуляторных батарей для транспортных средств с новой энергией, подходящих для национальных условий Китая, чтобы придать мощный импульс развитию развитие автомобильной промышленности на новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.