Первая в стране программа по переработке аккумуляторных батарей официально запущена в городе - Шэньчжэнь

Китайская ассоциация автопроизводителей объявила о производстве и продаже автомобилей на новых источниках энергии с 2011 года. Этот год считается годом начала продаж автомобилей на новых источниках энергии. В 2014 году продажи новой энергии увеличились на 342% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, 2014 год признан первым годом автомобилей на новой энергии.

На данный момент первая партия аккумуляторных батарей использовалась более восьми лет, или ее срок службы подошел к концу.

2 февраля на пресс-конференции China New Energy Power Battery and Energy Storage Industry Conference в 2018 году многие эксперты заявили в интервью, что рынок утилизации отработанных аккумуляторных батарей начнет бурный рост в 2018 году.

В то же время, по оценкам, рынок утилизации использованных аккумуляторных батарей достигнет 5 миллиардов юаней в 2018 году. К 2020-2023 году масштабы рынка утилизации использованных аккумуляторных батарей увеличатся до 13,6 миллиарда юаней до 31,1 миллиарда юаней.

Согласно общественному автомобилю, на данном этапе восстановление силовых аккумуляторов происходит в основном в двух режимах: использование трапа и переработка после разборки. Использование лестницы заключается в повторном использовании аккумуляторов с недостаточной мощностью источника питания в других отраслях, таких как хранение энергии ветра, электроснабжение базовых станций связи и т.д. Демонтаж и переработка - это переработка редких металлов в батарее в качестве сырья для обработки новых батарей, но восстановление целевой батареи еще не сформировано в отрасли, и это чрезвычайно сложно.

Независимо от режима аккумуляторная батарея с истекшим сроком службы может оказаться неконтролируемой и загрязнить окружающую среду. Отработанный аккумулятор все еще заряжен, и при длительном хранении сохраняется опасность взрыва; гексафторфосфат лития в электролите можно заменить на фтористоводородную кислоту, которая чрезвычайно агрессивна, загрязняет воду и воздух; материалы электродов, такие как кобальт и никель, не обрабатываются должным образом. Это может вызвать загрязнение воды и почвы тяжелыми металлами.

Volkswagen Brake считает, что, хотя доля списанных аккумуляторных батарей невелика, схемы, реализованные на этом этапе, не дали ответа на этот вопрос, и эта проблема со временем будет постепенно увеличиваться.

Программа утилизации аккумуляторов в Шэньчжэне решает насущную проблему

Согласно данным, опубликованным Шэньчжэньским центром по применению и продвижению автомобилей на новой энергии, по состоянию на 31 декабря 2017 года количество автомобилей на новой энергии в Шэньчжэне достигло 156726 единиц.

То есть на квадратный километр земли приходится более 78 транспортных средств, работающих на новой энергии. Нетрудно понять, почему Шэньчжэнь будет в авангарде утилизации аккумуляторных батарей.

Разработанную в Шэньчжэне программу утилизации аккумуляторных батарей можно резюмировать тремя предложениями:

1. Создайте систему управления информацией о батареях и запишите весь процесс от производства до передачи лома.

2. Создать систему управления переработкой аккумуляторов и создать сеть магазинов технического обслуживания, чтобы обеспечить профессиональное обращение с переработкой, транспортировкой и хранением.

3. Создать каскадную промышленную систему по переработке аккумуляторных батарей, чтобы можно было утилизировать использованные аккумуляторные батареи под наблюдением и проверкой.

Таким образом, можно проверить источник, можно следовать за направлением и управлять узлом.

Звучит здорово, но стоит отметить несколько моментов.

1. Хотя с 2016 года различные министерства и комиссии издали «Техническую политику по переработке и утилизации аккумуляторных батарей для электромобилей», «Спецификации по утилизации и разборке аккумуляторных батарей транспортных средств» и «Управление утилизацией аккумуляторных батарей для транспортных средств на новых источниках энергии» для переработка использованных аккумуляторных батарей. Временные меры и другие политики для регулирования рынка, GEM, Camel, BYD, Ningde era, Huayou Cobalt, Guoxuan Hi-Tech, AVIC Lithium и другие компании, связанные с производством аккумуляторов, также активно применялись в области утилизации аккумуляторных батарей. Однако, если профессиональная система утилизации аккумуляторов будет внедрена в масштабах всей страны, давление на производителей аккумуляторов по-прежнему будет огромным. Переработка, хранение и транспортировка требуют достаточного пространства, профессионального и профессионального оборудования. Эту проблему не может решить традиционный магазин 4S.

2. Решение больше нацелено на производителей аккумуляторных батарей, которые в настоящее время продаются, и трудно осуществить эффективный контроль за аккумуляторными батареями, которые уже поступили на рынок. Первая партия произведенных силовых батарей могла быть списана или даже выброшена как мусор, что стало серой зоной.

3. Трудно контролировать такие транспортные средства, как электрические велосипеды и низкоскоростные электромобили. На этом этапе такие средства передвижения, которые не требуют лицензий, особенно распространены в городах третьего и пятого уровней, и это также самое сложное место для наблюдения.

Кроме того, мы также увидели яркое пятно и предложили механизм улучшения депозита для утилизации аккумуляторных батарей. Для новых энергетических автомобильных компаний, которые были выставлены на продажу в этом городе, определенная сумма средств на утилизацию аккумуляторных батарей будет предоставлена в соответствии с единицей киловатт-часа при продаже автомобилей на новой энергии. Для предприятий, которые составили фонды восстановления, фонды субсидии могут быть предоставлены в соответствии с установленными стандартами, и предприятия должны подавать заявки в соответствии с процедурами после завершения обработки рециркуляции.

Вид тормоза:

Хотя в реализации плана Шэньчжэня был достигнут значительный прогресс, если в этом году коллективные работы по утилизации аккумуляторных батарей начнутся коллективно, эту программу можно будет рассматривать только как средство правовой защиты. И требуется больше времени, чтобы восполнить уроки последних восьми лет.

Страница содержит содержимое машинного перевода.