Разрешите познакомить вас с параметрами аккумулятора электромобиля.

С использованием электрических транспортных средств для логистики и все более зрелых технологий все больше и больше пользователей начали связываться с чисто электрическими логистическими транспортными средствами. Транспортные средства для логистики исключительно на электрической тяге сильно отличаются от традиционных автомобилей с дизельным двигателем. Пользователи, которые сталкивались с электрическими световыми картами, знают, что паспортная табличка на батарее обычно имеет несколько параметров, и обычно это номинальное напряжение, номинальная энергия или номинальная емкость. Ждать. Так что же означают эти параметры на аккумуляторе электромобиля?

Параметры аккумуляторной базы

Сначала нужно понять самые основные параметры, это тоже класс неполной средней школы, я думаю, вы можете понять, так что просто поговорите.

Вольтаж:

Согласно определению в физике, напряжение также называют разностью потенциалов или разностью потенциалов. Напряжение - это причина, по которой заряд направляется для образования электрического тока, точно так же, как «давление воды», которое возникает, когда уровень воды, вызванный плотиной, высокий или низкий.

Напряжение элемента питания относится к напряжению нагрузки после загрузки батареи, также известному как рабочее напряжение. Силовые элементы иногда маркируются двумя типами значений напряжения. Нижнее значение обычно находится в пределах 3-5 В, что является значением напряжения одной батареи. Еще одно значение напряжения, которое достигает нескольких сотен значений, - это полное напряжение аккумуляторной батареи.

Текущий:

Количество электричества, проходящего через любое поперечное сечение проводника за единицу времени, с научной точки зрения называется электрическим током. Ток в силовой ячейке относится к току заряда и разряда батареи в определенном диапазоне, а их максимальное значение называется максимально допустимым током. Понятие тока аналогично понятию «ток».

Текущее значение «I» на рисунке составляет +53 А, что указывает на вывод электроэнергии.

Текущее значение заряда батареи может отображаться на счетчике. Это также показатель выходной мощности. Чем выше выходной ток, тем больше выходная мощность. Если выходной ток отрицательный, электромобиль в это время восстанавливает энергию.

Скорость разряда батареи C:

Среди основных параметров аккумулятора параметр «скорость разряда аккумулятора» оценивается как редко известный обычным держателям карт, но это основной параметр, определяющий скорость зарядки аккумулятора. «Скорость разряда батареи C» также может называться «степенью заряда и разряда», степень заряда и разряда = ток заряда и разряда / номинальная емкость; Например, когда батарея с номинальной емкостью 100 Ач разряжается током 20 А, ее множитель разряда составляет 0,2 С; Скорость разряда батареи C, 1C, 2C, 0,2 C - скорость разряда батареи, они являются мерой скорости разряда.

Что касается «скорости разряда батареи C», мы также можем просто понять, что, когда емкость батареи фиксирована, чем больше значение коэффициента заряда и разряда, тем выше скорость зарядки.

Во-вторых, энергия и емкость аккумулятора

В дополнение к самым основным параметрам текущего напряжения, у силовых элементов есть более важные параметры "емкости" и "энергии", но на самом деле эти параметры могут использоваться как выражение емкости батареи, все из которых определяют, сколько энергии может использовать силовой элемент. предоставлять. диапазон.

Вместимость:

Емкость элемента питания относится к количеству электричества, которое батарея может выделять при определенных условиях разряда. Единица измерения часто выражается в А · ч. Она равна произведению тока разряда и времени разряда. Емкость также делится на теоретическую, номинальную и номинальную. Общие элементы питания обозначаются как «номинальная мощность».

Энергия:

Под «энергией» силового элемента понимается выходная мощность батареи в Вт · ч или кВт · ч при определенных условиях разряда. Это влияет на ассортимент электромобилей. Это также прямой параметр для оценки диапазона заряда батареи. Его также можно понимать как «топливный бак» традиционного дизельного автомобиля.

<УНК> плотность энергии:

«Плотность энергии» относится к энергии, которая может выводиться на единицу массы или единицу объема батареи. В применении к электромобилям «плотность энергии» батареи влияет на качество транспортного средства и пробег электромобилей, а также на размер батареи и пространство для компоновки.

Плотность энергии также является одним из показателей субсидирования аккумуляторов. Только при соблюдении нынешнего стандарта плотности энергии электромобили могут получить полные субсидии. В настоящее время удельная энергия дотационных моделей легковых автомобилей составляет не менее 105 Втч / кг. Для аккумуляторов с высокой плотностью энергии дается более высокий коэффициент субсидии (модели 160 Втч / кг и выше субсидируются в 1,2 раза).

III. Срок службы батареи

В дополнение к сосредоточению внимания на емкости аккумулятора, плотности энергии и диапазоне, который может быть предоставлен, друзьям с картой времени автономной работы также следует обратить внимание. Срок службы батареи зависит от эксплуатационных расходов карты электрического освещения и остаточной стоимости карты электрического освещения. Срок службы батареи обычно выражается в цикле.

Цикл жизни

Срок службы - это количество раз, когда аккумулятор можно заряжать и разряжать. То есть, при идеальной температуре и влажности зарядка и разрядка с номинальным током заряда и разряда используются для расчета количества циклов, когда емкость аккумулятора падает до 80%. После того, как батарея разрядилась до 80% емкости, она обычно перерабатывается для крупногабаритного оборудования для хранения энергии.

IV. Оставшаяся электроэнергия «SOC»

После параметров батареи есть также знак, что друзьям по картам необходимо понять, то есть оставшаяся мощность «SOC», отображаемая на приборной панели электрической световой карты, конечно, некоторые модели будут использовать «оставшуюся мощность» непосредственно в качестве логотип. SOC также можно интерпретировать как «избыток топлива», который может четко указывать, сколько пробега осталось у транспортного средства.

«SOC», который называется «Stateof Charge», также называется остаточной мощностью, которая представляет собой отношение оставшейся емкости аккумулятора после разрядки к емкости полностью заряженного состояния.

Система управления батареями (BMS)

Оставшаяся мощность «SOC» управляется и оценивается системой управления батареями (BMS). «BMS» в основном обеспечивает эффективную работу батареи, поэтому она также является ядром управления батареей.

При таком большом количестве параметров батареи нас действительно волнуют только ее емкость, плотность энергии и срок службы. Емкость определяет диапазон выносливости. Плотность энергии определяет вес батареи, а также является важной основой для стандартов субсидирования; Срок службы батареи влияет на то, как долго вы можете ее использовать. Кроме того, во время работы с автомобилем «SOC» также является важным эталонным значением для состояния аккумулятора автомобиля и может контролировать состояние аккумулятора в любое время.

Страница содержит содержимое машинного перевода.