Как поступать с отработанными батареями транспортных средств на новой энергии?

Развитие транспортных средств на новой энергии в Китае можно использовать для описания "быстрого" слова. Повторное использование литиевой батареи относится к использованию между транспортными средствами новой энергии и литиевой батареей питания промежуточных звеньев, вплоть до автомобиля после использования аккумуляторной батареи после разборки , обнаружение и классификация вторичного использования, реализовать каскад силовой батареи, чтобы реализовать мощность батареи 30-60% от целей снижения затрат. В целом, со стандартом новых энергетических транспортных средств лом литиевой батареи питания - емкость батареи меньше чем 80%, если остаточная емкость при непосредственной переработке батареи 70-80% является большой переработкой отходов, и завершает переработку литиевых батарей питания, снижение затрат на батареи особенно важно.

Проблемы впереди. Столь быстрая скорость разработки, использованные батареи? На данный момент и может использоваться для описания «беспорядка» словом.

Отработанные литиевые батареи есть?

По словам аналитиков, хотя многие новые энергетические автомобильные предприятия стремятся к сроку службы и качеству потребительских батарей, могут достигать 8 лет или около того, но при сроке службы литий-ионных аккумуляторов при расчете заряда 1500-2000 время средний срок службы Аккумулятор составляет 5-6 лет. Автомобильный аккумулятор после выхода на пенсию, если нет необходимости в переработке и обработке, не только вызовет трату ресурсов, но и нанесет ущерб окружающей среде.

Соответственно, к 2020 году потребность в аккумуляторных батареях в Китае достигнет 125 ГВтч, лом составит 32 ГВтч, около 500000 тонн; к 2023 году объем лома достигнет 101 ГВтч, около 1,16 млн тонн.

Такое большое количество лома, объясняет, что утилизация аккумуляторных батарей в нашей стране стала актуальной для решения проблемы, если утилизация лома аккумуляторных батарей является незаслуженной, нанесет непоправимый вред окружающей среде и окружающей среде человека.

Вред отработанной батареи сколько лет?

Данные показывают, что использованная аккумуляторная батарея не является подходящей и эффективной утилизацией, представляет собой угрозу для окружающей среды и здоровья человека, влияя на социальное устойчивое развитие.

В настоящее время приоритет отдается силовой батарее с литий-ионной и свинцово-кислотной батареей. Кадмий и свинец в самой свинцово-кислотной батарее являются тяжелыми металлами, некоторые батареи неупакованы в мусорную корзину, выливают кислоту, загрязняющую окружающую среду, для удаления свинца вторичная переработка, чтобы продать небольшой плавильный завод по высокой цене или небольшие мастерские без профессиональной обработки.

Литиевые батареи называют «зелеными батареями», потому что они не содержат ртути, кадмия, свинца и других токсичных элементов тяжелых металлов, но это не означает, что это абсолютно экологически чистые продукты. Материал катода литиевой батареи, вызывает возможность загрязнения тяжелыми металлами, электролит имеет очень сильную коррозионную стойкость и токсичность, легко выделяет токсичные химические газы, а также наносит вред здоровью человека.

Академик Китайской инженерной академии Ян однажды сказал: «Все батареи химические, при обращении с отходами батареи, если система слабая, плохое управление, отсталые технологии могут загрязнить окружающую среду».

«20 г аккумуляторов мобильных телефонов могут быть загрязнены объемом 3 стандартного бассейна с водой, если заброшенная земля может привести к загрязнению земли на 1 квадратный километр через 50 лет или около того». Юхай Ван, профессор Пекинского технологического института сказал: "только подумайте, если это несколько тонн лома аккумуляторной батареи электромобиля в естественной среде, большое количество тяжелых металлов и химикатов от попадания в природу, насколько сильно будет загрязнение окружающей среды?"

«Утилизация аккумуляторных батарей - неотложная проблема», - сказал профессор университета Цинхуа Цзинь-хуэй Ли.

Кто в рекавери?

Согласно международной практике, кто, как правило, является производством, кто отвечает за переработку. Но участники рынка сообщили журналистам, что в настоящее время 90% перерабатываемых аккумуляторов происходит не по официальным каналам.

Сообщается, что существует больше макетов предприятия по переработке аккумуляторов, но большинство из них ограничено переработкой отборочного теста, пилота на этом этапе, элемента или батареи. Они не являются макетом при демонтаже звена, потому что демонтаж звена в отработанных батареях, наиболее критичны и могут вызвать загрязнение, чтобы подать заявку на разрешение, необходима техническая и финансовая поддержка.

Дальше к последнему звену аккумуляторных предприятий дело обычно: предприятиям по переработке аккумуляторов проводить демонтаж.

Предприятия по переработке аккумуляторов делятся на два вида: один - профессиональный, с восстановлением квалификации предприятий; это своего рода устаревшая технология, без квалификации предприятий; проблема в том, что нет квалификации предприятий для получения прибыли, а также цены на их переработку. высокий, поэтому они забрали больше отработанных батарей.

Что касается переработки отработанных аккумуляторов, нет предприятия по восстановлению квалификации по техническим причинам, большинство из которых независимо от загрязнения окружающей среды, утилизация использованных аккумуляторов, любых выбросов.Это не только беспокоит не размер рынка, но и похоронен под большой окружающей средой и безопасным скрытая беда.

Остался хаос

Транспортные средства на новой энергии уничтожили выбросы традиционных топливных транспортных средств в атмосферу красителя, но после использования отработанных аккумуляторов загрязняют окружающую среду и приносят новые темы в общество.Политика прилагает все усилия, чтобы делать все виды программ субсидий и рекомендаций, но все же долгий путь.

Репортеры в районе Шэньчжэня по переработке отработанных аккумуляторов провели расследование. Открытый доступ к информации с рынка, Шэньчжэнь только три компании с сертификатом переработки отработанных аккумуляторов, соответственно, красота, Шэньчжэнь зеленой утилизации отработанных аккумуляторов депо утилизации, тайские силы.

Но обычные граждане до сих пор не могут найти формальные каналы для утилизации. 30 августа граждане г-жа Пэн: «В доме много сухих батарей, не знаете, как с ними бороться? В центре города, где есть переработка сухих батарей? "

Сообщества, по ее словам, придорожный мусор на специальной переработке батарей небольшой сети, хотели выбросить отработанные батареи внутрь, но позже нашли уборщика непосредственно, когда жизнь вывозит мусор из отработанных батарей.

Понятно, что текущие среднерыночные одноразовые сухие элементы, основные для щелочных безртутных батарей, но с вывозом живого мусора, не нуждаются в специальной утилизации для сбора. Но сочетание перезаряжаемых вторичных батарей или литий-ионных батарей для телефона , но вызовет значительное загрязнение окружающей среды.

В целом, переработка отработанных аккумуляторов «хаос» характеризуется: задержкой некоторых предприятий, независимо от риска ответственности, для того, чтобы по небольшой «высокой цене» продать аккумуляторную технологию без квалификации малого бизнеса; Обычные люди не могут найти формальные каналы рециркуляции и т. д. необходимо решить все эти проблемы.

Отрадные изменения

Древние китайские философы думали, что не только знать (""), особенно практика (""), только "знать" и "линия", чтобы объединить, можно назвать "хорошим". Теперь предприятие также должно достичь единства, стремится к долгосрочному здоровому развитию.

На уровне национальной политики действующие национальные стандарты для аккумуляторных батарей в основном содержат восемь централизованных регулируемых требований и методов испытаний производительности аккумуляторных батарей, требования и методы испытаний на безопасность аккумуляторных батарей. Что касается стандарта утилизации аккумуляторных батарей, в опубликованных стандартах есть два , четыре проекта представлены на утверждение стандартов, есть 9 стандартов на следующий план.

На уровне предприятия репортер заметил 26 августа, зеленая красота, заместитель генерального директора Pan Hua сказал в интервью netease car, чтобы создать новую систему циркуляции энергетических материалов, построить новую энергию зеленой цепочки поставок, зеленая красота предложила «Новая энергетическая аккумуляторная батарея с полным жизненным циклом производственно-сбытовой цепи», в основном, предназначена для соединения отраслевой цепочки вверх и вниз по цепочке, интегрируя ресурс всей отраслевой цепочки, сформированной от производства до модели взаимовыгодного сотрудничества переработанной цепочки.

Журналисты и связались с тайской компанией много раз. Генеральный директор компании Nassim г-н Чжан Икс, тайские силы более десяти лет занимается защитой окружающей среды, занимается переработкой отработанных аккумуляторов, способность к переработке аккумуляторов не известна.

General zhang, энергетические компании активизируют усилия по переработке отработанных аккумуляторов, переработке отработанных аккумуляторов. В 2015 году компания построила 1 полностью автоматическую линию по переработке литиевых аккумуляторов мощностью 3500 тонн в год; в июне 2016 года компания построила 1 установку для переработки отработанных электрических батарей. вагонов линии приема и разборки; В настоящее время планируется построить автоматическую линию по переработке отработанных аккумуляторов, ввод в эксплуатацию ожидается в 2018 году.

Что касается утилизации батарей, Чжан всегда ссылается на тот факт, что потребители, использующие использованные батареи, также могут набрать в ящики по горячей линии 400-888-6821, получить любую консультацию и найти ближайший пункт сбора.

Чжан сказал, наконец, рынок утилизации аккумуляторов этот «пирог» очень велик, потребность в капитальных вложениях очень велика, доход будет высоким. Компания Nassim в настоящее время планирует представить стратегических инвесторов, приобретения тайской компании также являются возможными решениями. Компания Nassim надеется. что инвестор связан с новой энергетической отраслью, может способствовать здоровому развитию предприятий и отраслей.

Короче говоря, при переработке отработанного аккумулятора, GongZaiDangDai, шкафа.

Страница содержит содержимое машинного перевода.