Анализ сходства и различий между BMW и Tesla с одной и той же тройной литиевой батареей

Анализ сходства и различий между BMW и Tesla с одной и той же тройной литиевой батареей

С появлением BMW i3 и i8, независимо от того, насколько сильно мы спорим о цене, нет никаких сомнений в том, что у элитных потребителей Китая появятся еще две большие игрушки.

21 сентября Олимпийский парк Пекина стал местом, где никогда не кончалась ночь. Две новые революционные модели, полностью электрический BMW i3 и гибридный спортивный автомобиль BMW i8, официально прибыли в Китай. Среди них чисто электрическая модель i3 запустила чисто электрическую версию и расширенную гибридную версию по цене 44,98-516 800 юаней, а гибридный спортивный автомобиль i8 выпустил только стандартную версию по цене 198,8 млн юаней.

I8 - молодое вино в старых бутылках

Многие сравнивают Tesla с BMW i8, два Tesla могут купить один BMW i8, что на самом деле является удачей Tesla и неудачей BMW i8. I8 - бесспорный потолочный продукт BMW, стандартный суперкар как с точки зрения языка дизайна, так и с точки зрения параметров мощности. Просто в суперкаре есть небольшая изюминка - гибридный дизайн, который понравится элите.

Из концепции будет видно, что BMW i8 - это автомобили новой энергии, это концепция защиты окружающей среды и экологической ответственности среди элиты лечения и сублимации, проникновение в изысканные детали BMW i8, а не только производство материалов из углеродного волокна и При сборке кузова на 100% используются возобновляемые источники энергии, даже приборная панель покрыта дубильной кожей с экстрактом оливковых листьев.

Для мировой элиты сделать автомобиль экологически чистым может стоить дороже, но это также важно - при условии, что он экологически безопасен, при условии, что он экологически безопасен, при условии, что он экологически безопасен, при условии, что он экологически безопасен.

Возможно, появление BMW i8 на рынке суперкаров может взорвать новый энергетический тренд.

Батарея i3 представляет собой тройную литиевую батарею, похожую на Tesla или обе.

По сравнению с i8, продукт BMW i3 имеет большее практическое значение с точки зрения как технической, так и рыночной стоимости, и легче увидеть рассмотрение и компоновку BMW на новой энергии.

С технической точки зрения у BMW i3 есть три проблемы. Во-первых, технология аккумуляторов может соответствовать общедоступной батарее Tesla i3, которая ИСПОЛЬЗУЕТСЯ совместным предприятием Samsung и Bosch под названием SDI. Samsung SDI - это профессиональное предприятие с плоскими дисплеями мирового класса, и его новые точки роста на рынке представляют отрасли, связанные с экологией и энергосбережением. Согласно соответствующему поиску автора в SDI, эту компанию можно назвать гигантом в области разведки и добычи новой энергии. Samsung SDI может предоставить пакет решений для электромобилей, таких как электроэнергия, аккумуляторная батарея, высоковольтная аккумуляторная система и низковольтная аккумуляторная система, что свидетельствует о том, что корейские аккумуляторные предприятия выигрывают мировую лицензию. Хотя BMW не объявила, какой материал ИСПОЛЬЗУЕТ в своей батарее, согласно техническому пути Samsung SDI, NCM (литиевый материал стоимостью три юаня) в настоящее время является ее основным техническим путем. Таким образом, можно сделать вывод, что BMW i3 и i8 должны использовать ту же литиевую батарею стоимостью три юаня, что и Tesla.

Второй момент - это отличная от Tesla идея дизайна теплоотвода. Высоковольтная литиевая батарея размещена в модуле привода, который немного похож на жесткий диск. Аккумулятор - это носитель информации, а Диск - это оболочка жесткого диска. Система управления аккумуляторными батареями (BMS) BatteryManagementSystem) для обеспечения производительности и безопасности, длительного срока службы аккумуляторов, обеспечения постоянства характеристик автомобиля, Samsung SDI разработала системы упаковки высоковольтных аккумуляторов и участвует в различных проектах по всему миру. автомобильные OEM-разработки. Подразделение высоковольтных аккумуляторов Samsung SDI также включает четыре части: аккумуляторный модуль HEV, аккумуляторный блок HEV, аккумуляторный модуль PHEV и аккумуляторный блок PHEV. Эти четыре части характеризуются акцентом на характеристики защиты, с одной стороны, и постоянное управление разницей температур между ячейками, с другой стороны.

Третий момент - это легкий дизайн. С одной стороны, это может уменьшить вес автомобиля, так что одно и то же количество электричества может проехать большее расстояние. С другой стороны, это может обеспечить безопасность автомобиля. Конструкция кузова BMW i3 называется «структура LifeDrive». Это первая конструкция автомобиля, специально разработанная для автомобилей с электрическим приводом. Он состоит из двух отдельных блоков: модуля Life, салона из углеродного волокна и модуля Drive, который состоит из компонента шасси, компонента Drive и высоковольтной литиевой батареи. Преимущество этой конструкции заключается в том, что за счет стабильного размещения всех компонентов привода в нижних модулях сохраняется внутреннее пространство центрального канала, позволяя пассажирам иметь больше места.

Взгляните на новую энергетическую компоновку BMW

До i3 и i8 существует еще один бренд совместного предприятия по производству электромобилей, о котором нельзя забывать - zeno. Нельзя отрицать, что дзено - плод политики, как и авиалайнер faw-volkswagen.

Согласно общедоступной информации, максимальная мощность и максимальный крутящий момент великолепного двигателя BMW Zeno составляют 170 лошадиных сил и 250 Нм соответственно. Двигатель M питается от литиево-железо-фосфатной батареи. На полной мощности дальность действия составляет 150 км. Литий-железо-фосфатная технология, которая в настоящее время является самым популярным материалом для аккумуляторов электромобилей в Китае, была представлена в Китае компанией SystemA123. Литий-железо-фосфатная батарея также является истинным лицом «железной батареи» Byd. В настоящее время многие отечественные вспомогательные производители могут производить литий-железо-фосфатные батареи, с этой точки зрения технология аккумуляторов Zeno не продвинута.

Что касается продаж, zeno принимает форму лизинга, в то время как канал продаж BMW i3 - это магазин 5S, что означает, что только Шэньян, Пекин, Шэньчжэнь и Шанхай могут временно продавать i3. Таким образом, и zeno, и i3 имеют разные экспериментальные характеристики. Zeno отвечает за «опыт» потребителей посредством лизинга, а BMW i3 нацелен на личное потребление.

Zeno - это технический путь литий-фосфата железа в форме лизинга. I3, или тройная литиевая батарея, предназначена для частного рынка, и BMW, судя по скромному ассортименту двух моделей, имеет явную экспериментальную склонность. Очевидно, что версия расширенного диапазона i3 - это BMW выходит на новый рынок энергии главной силой.

Хотя BMW также представила решение «360 электрических» для i3, покупатели могут бесплатно получить зарядную настенную коробку серии I и базовые услуги по установке. Тем не менее, i3 имеет запас хода всего 160 км / ч, что стало проблемой рынка, с которой ему пришлось столкнуться. Что касается объема продаж, то, несмотря на то, что i3 стоит дорого, в Smart уже полно улиц, и многие люди купят i3.

- Я не могу позволить себе купить Tesla, но я не могу позволить себе упустить шанс произвести фурор. Такова судьба i3.

Подробности о бизнесе с четырьмя аккумуляторами в Японии и Южной Корее: клика Panasonic Samsung

Недавно компания LG chemical co., Ltd. Инвестировала и построила новый проект аккумуляторных батарей для транспортных средств. Южной Кореи был официально подписан и поселился в зоне экономического и технологического развития Нанкина. Ожидается, что он будет завершен в 2016 году.

В начале этого года Samsung SDI, anqinghuan new group и правительство провинции Шэньси подписали меморандум о взаимопонимании по трехсторонним инвестициям в строительство производственной базы для автомобильных аккумуляторов. Samsung SDI планирует построить проект по производству автомобильных аккумуляторов рядом с XI заводом по производству полупроводников для электроники Samsung, строительство которого начнется во второй половине 2014 года и официально начнется в 2015 году.

В настоящее время поставки Panasonic, LG chem, AESC и Samsung являются одними из лучших в мире. Чтобы получить больше прибыли, южнокорейская химическая компания LG и компания Samsung последовательно обосновались на китайском рынке, чтобы расширить свои производственные мощности и рынок аккумуляторных батарей, а также японские корпорации Panasonic и AESC намеренно планируют выйти в Китай в будущем. , ожесточенная битва в четыре батареи большой мощности между международными гигантами, кто получит наибольшую прибыль, верх? Посмотрим.

Panasonic

Поставки: 36 миллионов ватт-часов в 2011 году, 241 миллион ватт-часов в 2012 году, 409 миллионов ватт-часов в 2013 году и 804 миллиона ватт-часов в 2014 году.

Кооперативные автомобильные предприятия: Tesla, Volkswagen, Toyota, Suzuki и др.

Завод по производству аккумуляторов: завод Сугидзава, Осака, завод байзука, США (будет построен)

Технический маршрут: исследование и разработка никеля, легированного манганатом лития, алюминия и других элементов анодных материалов системы твердого раствора, анодные материалы были разработаны никель-кобальт-манганат лития, никель-кобальталюминат лития и так далее.

Основной партнер: Tesla

В 2010 году Panasonic объявила о партнерстве с Tesla из США для разработки и производства систем литиевых батарей для электромобилей. Panasonic предлагает блоки литиевых батарей, аналогичные размерам 18650. Panasonic инвестировал 30 миллионов долларов и владеет примерно 2 процентами Tesla.

Panasonic планировала поставить Tesla от 500 до 600 миллионов батарей в период с 2012 по 2015 год, но в октябре 2013 года подписала новое соглашение на поставку 2 миллиардов батарей в период с 2014 по 2017 год на сумму до 7 миллиардов долларов. По мере увеличения предложения Panasonic расширила мощности своего завода Sumizuka в Осаке и вновь открыла завод по производству ракушечников в том же городе.

Отдельно Tesla сообщила в ежеквартальном письме акционерам 31 июля, что компания планирует поставить 100000 электромобилей к концу следующего года, что почти втрое больше, чем в этом году. В этом году Tesla планирует поставить 35000 ModelS. Отдельно Tesla в конце прошлого года заключила сделку с Panasonic, чтобы утроить поставку 1,8 миллиарда литий-ионных батарей в течение следующих четырех лет.

Сообщается, что предполагаемый объем продаж электромобилей Tesla ModelS в США в 2013 году составляет 18 650, что занимает третье место по годовому объему продаж, а глобальный объем продаж составляет около 22 400.

Во втором квартале Tesla продала рекордные 7 579 автомобилей. Производство достигло рекордного уровня в 87,63 миллиона единиц за квартал. Tesla планирует произвести 9000 автомобилей в третьем квартале 2014 года и планирует продать 7800 автомобилей ModelS.

LG хим

Поставки: 186 кВтч в 2011 году, 817 кВтч в 2012 году, 1,133 кВтч в 2013 году и 1,688 кВтч в 2014 году.

Кооперативные автомобильные предприятия: GM, Mitsubishi, Renault, Hyundai, Hyundai Mobius, Volvo, Ford, Korea CT&T, Eaton, Saic, Qoros, Chang 'an и др.

Аккумуляторный завод: США, Корея, Китай, Нанкин (строится)

Технический маршрут: разработка тройных материалов на основе марганцевого ряда.

Главный партнер: GM

В мае 2014 года американская компания General Motors сообщила, что прекратит закупку A123 и перейдет на аккумуляторы южнокорейской компании LG Chem, соответствующие модели 2015 года, выпущенной во второй половине 2014 года.

Кроме того, LG Chem подтвердила, что ее аккумуляторная батарея для электромобилей дальнего действия второго поколения с дальностью действия 200 миль может быть готова к производству к 2016 году.

Volanta продала 23 094 автомобиля в 2013 году. Chevrolet Volt поставила в общей сложности 2020 автомобилей в июле 2014 года, а его совокупные продажи достигли 10 635 автомобилей за первые семь месяцев этого года.

AESC

Отгрузки: 966 гВт / ч в 2011 г., 1,096 гВт / ч в 2012 г., 1,385 гВт / ч в 2013 г. и 1,592 гВт / ч в 2014 г.

Кооперативные автомобильные предприятия: Nissan, Dongfeng и др.

Завод по производству аккумуляторов: Япония

Технический путь: разрабатывается манганат лития, легированный никелем, алюминием и другими элементами, для замены марганцевых материалов материалами из никель-кобальтовых сплавов с емкостью в один раз выше.

Главный партнер: Nissan

Компания AESC (AutomotiveEnergySupplyCorp) является совместным предприятием, финансируемым NEC (NEC), NEC east king и Nissan, и специализируется на производстве бортовых литий-ионных аккумуляторных батарей. Совместное предприятие в основном поставляет аккумуляторы для листа Nissan.

Nissan продал 22 610 листовых электромобилей в США в 2013 году, что более чем вдвое больше, чем в 2012 году, когда было продано 9819 автомобилей. В июле 2014 года в Соединенных Штатах было продано 3019 автомобилей. За первые семь месяцев этого года было продано 15 755 автомобилей, что на 62% больше, чем за тот же период прошлого года. Лист Nissan продал более 50 000 единиц в США и почти 115 000 единиц по всему миру, что сделало его самым продаваемым электромобилем в мире.

Samsung

Поставки: 43 гигаватт-часа в 2012 году, 140 гигаватт-часов в 2013 году и 1062 гигаватт-часа в 2014 году.

Партнеры: BMW, Volkswagen, ta ta motors, Chrysler, porsche, ford и India Mahindra.

Завод по производству аккумуляторов: Южная Корея, Сиань, Китай (в стадии строительства)

Технический маршрут: разработка тройных материалов на основе марганцевого ряда.

Главный партнер: BMW

14 июня Samsung SDI и BMW подписали в Южной Корее соглашение на поставку аккумуляторов для электромобилей BMW i3 и i8 и их преемников моделей HEV. Ожидается, что сделка будет стоить миллиарды евро.

В настоящее время, помимо официально выпущенной серийной модели i3, на стадии дорожных испытаний находится и более дорогая модель i8. Netnews также узнал, что BMW зарегистрировала названия торговых марок для всех моделей от i1 до i9, что указывает на то, что модели этого бренда будут полностью охвачены в будущем и будут продолжать использовать электрическую систему, сотрудничающую с BMW и Samsung, которая, как ожидается, будет включая элитные роскошные автомобили, такие как i7.

В дополнение к аккумуляторному блоку на базе аккумулятора Samsung, бренд BMW I будет использовать аккумуляторный блок в будущем по мере углубления сотрудничества между двумя сторонами и развития технологий. В настоящее время BMW выпустила гибридные модели 3-й, 5-й, 7-й серии и X6, также ожидается, что в будущем будет использоваться электрическая сборка.

BMW планирует начать продажи электромобилей i3 и i8 в Китае в сентябре и доставлять их потребителям через семь дилерских центров. Учитывая дефицит BMW i3, продажи в Китае, вероятно, упадут ниже 1000 в этом году. Ожидается, что в 2014 году i3 будет продано более 10 000 единиц по всему миру.

Резюме: по объему отгрузки с 2011 по 2014 год, AESC, LG chem и samsung являются четырьмя международными гигантами в области аккумуляторных батарей с более высоким объемом отгрузки, чем остальные три.

Что касается продаж моделей снабжения, совокупные продажи Nissan Leaf в Соединенных Штатах превысили 50 000, а на мировом рынке было продано почти 115 000 единиц, что намного выше, чем продажи трех других моделей снабжения. Если продажи Nissan Leaf будут устойчивыми, производители аккумуляторов AESC будут иметь наибольший потенциал прибыли.

Что касается будущего развития, Tesla поставит 100000 электромобилей к концу следующего года, BMW i3 и i8 поступят в продажу в Китае в сентябре, а Panasonic и Samsung также получат большие прибыли.

Кто в будущем окажется наиболее прибыльным среди четырех мировых гигантов энергетических элементов: Panasonic, AESC, LG chem и Samsung? Номер один по продажам? Это также зависит от того, насколько хорошо их группы продвигаются на рынке электромобилей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.