Почему нынешний король-единорог на рынке автомобилей на новой энергии, CATL, смотрит на Байтенг?

12 июня развивающаяся автомобилестроительная компания Bayteng провела пресс-конференцию в Шанхае и представила два основных события. Одна из них заключалась в том, что финансирование B-раунда было успешно завершено на общую сумму 500 миллионов долларов США. FAW и CATL (эпоха Ниндэ) участвовали в инвестировании; Второй - официальный дебют второго концепт-кара ByTONK-ByteConcept.

После конференции Бифуканг, главный исполнительный директор и соучредитель Betten, дал интервью таким средствам массовой информации, как Electric Car Observer. В ответ на вопрос, почему CATL инвестировала в Batten, Бифуканг сказал, что инвестиции CATL - это не финансовые вложения или продажа аккумуляторов. Вместо этого он надеется найти партнера автомобильной компании для разработки будущих аккумуляторов и моделей.

CATL ставка

Два месяца назад на автосалоне в Пекине «Electric Car Observer» участвовал в конференции в Байтенг и заметил, что Zengyuqun, основатель и председатель CATL, редко выступает в качестве платформы. В то время, поскольку CATL является поставщиком Bayteng, я думал только о том, что CATL оптимистично смотрит на Bayteng.

В то время Bayteng также объявил, что он близок к завершению финансирования B-раунда, и FAA Group участвовала в нем, но не ожидала, что CATL также будет участвовать в инвестициях в Bayteng.

Общая сумма финансирования раунда Bayteng B достигла 500 миллионов долларов США, и First Automobile Group возглавила инвестиции в размере 260 миллионов долларов США. Он вдохновил Holdings, CATL, China Merchants Capital, Jiangsu Belt and Road Investment Fund и прибрежную столицу. Сумма инвестиций CATL пока не ясна.

CATL - дефицитный поставщик высококачественных аккумуляторных батарей в Китае. Многие китайские автомобильные компании инвестировали в CATL активно или пассивно. CATL только что приземлился на GEM 11 июня.

Однако CATL, которая много инвестировала в цепочку новых энергетических автомобилей, в основном не инвестирует в автомобильные компании. Компании по производству запчастей и комплектующих будут выстроены в очередь за счет других автомобильных компаний. В феврале 2017 года CATL инвестировала 30 миллионов евро в финскую автомобилестроительную компанию Valmet, став третьим по величине акционером. Однако Valmet - это прокси-индустрия и коммерция. Раньше это работало на Фиска, а не на крупного клиента.

Эта инвестиция в Betten, которая известна внешнему миру, CATL вложила в первую китайскую автомобильную компанию. Поскольку Betten - это новая автомобильная компания, крупные клиенты CATL, Beiqi New Energy, Geely и SAIC, возможно, не будут иметь особых возражений.

Родился в БМВ, одноклассники умные

Почему нынешний король-единорог на рынке автомобилей на новой энергии, CATL, смотрит на Беттен?

Бифуканг сказал, что инвестиции CATL - это не финансовые вложения, которые не направлены на получение прибыли, и «не потому, что мы покупаем их аккумуляторы, а потому, что они находят партнера автомобильной компании для разработки будущих моделей, взаимосвязанных и интеллектуальных моделей».

Бифуканг сказал, что всего за несколько минут до интервью он все еще разговаривал с вице-председателем CATL. CATL признает компанию и признает «наши технологии, нашу команду и верит, что модель будет успешной».

Инвестиции CATL в Беттен, вероятно, направлены на изучение того, как автомобильная мощность должна реагировать на преобразование автомобилей в интеллектуальные терминалы.

С точки зрения успеха CATL - очень хорошая компания. Представители отрасли знакомы с историей BMW о том, как научить CATL производить автомобильные аккумуляторы.

CATL действительно является наиболее ориентированной на НИОКР компанией. В проспекте эмиссии указано, что количество сотрудников CATL в области НИОКР достигло 3 628 человек, в то время как у компании Guoxuan Gaoke, зарегистрированной на бирже, было 1114 человек, а у других компаний, производящих аккумуляторные батареи, - 600-700 человек. Затраты на НИОКР, вложенные в эпоху Ниндэ, превысили 10 в первой половине 2017 года.

В настоящее время CATL стала поставщиком аккумуляторных батарей мирового класса, и ее понимание электромобилей также чрезвычайно глубокое. Но индустрия умных автомобилей изучает. И Беттен - один из ведущих исследователей в этом отношении. Они прямо определяют продукт как интеллектуальный терминал. Первая машина спроектирована прямо по системе автоматического вождения L3. Кроме того, к 2020 году компания планирует выйти на рынок автоматов L4.

Будут ли умные автомобили отличаться от электромобилей с точки зрения систем хранения энергии? Простой вывод состоит в том, что, когда функция движения ослабляется, потребление энергии для индукции, расчета и выполнения автономного вождения, а также потребление энергии для развлечений, общения и отдыха пассажиров увеличиваются и даже превышают требуемое потребление энергии. для путешествия. Это потребление энергии традиционно обеспечивается небольшими батареями. Означает ли это гораздо большую батарею? Или элементы питания заряжают батареи чаще?

CATL - это BMW, руководитель команды Би Фукан и главный дизайнер Е Хаохуань тоже из BMW. Двое «одноклассников» теперь умны, и это логично.

Страница содержит содержимое машинного перевода.