Рынок утилизации литиевых аккумуляторов вступил в благоприятное развитие

Силовые батареи - это ядро транспортных средств на новой энергии. В связи с увеличением производства батарей и появлением большого количества продуктов на рынке перед нами срочно встала проблема, которую нельзя игнорировать, а именно переработка использованных литиевых батарей. С ростом осведомленности об охране окружающей среды и переработке ресурсов, а также с активным участием предприятий по переработке транспортных средств и аккумуляторных батарей, китайская промышленность по переработке аккумуляторов в конечном итоге будет развиваться здоровым и упорядоченным образом.

Рынок автомобилей на новой энергии в 2014 году начал стремительно расти, и уже в 2008 году во время Олимпийских игр, автомобили на новой энергии были, в соответствии с соответствующими стандартами, рынок лома литиевых батарей начал формироваться к 2018 году China power ( 600482) сформируется рынок рециклинга аккумуляторных отходов, суммарный накопленный объем отработанного аккумулятора составит 12,08 ГВтч, накопительный общий объем лома достигнет 172500 тонн.

По оценкам отрасли, объем рынка вторичной переработки, созданный путем извлечения кобальта, никеля, марганца, лития, железа, алюминия и других металлов из огромного количества отработанных литиевых батарей, превысит 5,3 млрд юаней, а к 2020 году превысит 10 млрд юаней. , а к 2023 году рынок литиевых батарей на отходах достигнет 25 млрд юаней.

Большинство автомобильных аккумуляторов в Китае - литий-ионные. Несмотря на то, что они не содержат ртути, кадмия, свинца и других токсичных элементов тяжелых металлов, неправильная утилизация использованных ионно-литиевых батарей по-прежнему приводит к значительному загрязнению окружающей среды.

Как только органический электролит, кобальт, медь, никель и другие тяжелые металлы проникают в воду и почву, это создает скрытые опасности для экологической среды и даже угрожает здоровью человека. Если мы не перерабатываем и не утилизируем использованную литиевую батарею, это не только приведет к неэффективной трате ресурсов, но и вызовет некоторое загрязнение окружающей среды. Поэтому крайне необходимо ускорить переработку и утилизацию литиевых батарей, что стало серьезной проблемой, влияющей на развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии.

Хотя отрасль по переработке литиевых батарей считается важной рыночной стоимостью, но отрасль по переработке аккумуляторных батарей в Китае все еще находится на ранней стадии развития, отрасль не была замкнутым циклом, развитие идет относительно медленно, в 2015 году отечественный лом аккумуляторных батарей коэффициент возмещения составил всего 2%, причина в том, что основные проблемы заключаются в следующем: несовершенная система политик и правил; Развитие отрасли не стандартизировано; Рынок незрелый; Стоимость восстановления высока, а экономичность и безопасность невысоки.

В настоящее время каналы утилизации аккумуляторных батарей - это в основном небольшие мастерские по утилизации, профессиональные компании по утилизации и государственные центры утилизации, система нуждается в реструктуризации. Большая часть отработанных аккумуляторов поступает в небольшие некачественные ремонтные мастерские, где оборудование компаний находится в плохом состоянии. Однако, если предприятие зарегистрировано и платит налоги в соответствии с законом, получает квалификацию и увольнения в соответствии с национальным стандартом, это обязательно приведет к отсутствию ценовой конкурентоспособности. Следовательно, необходимо улучшить политику, чтобы обеспечить устойчивое развитие отрасли по переработке аккумуляторов.

С этой целью 3 января 2017 года генеральный офис государственного совета выпустил «План внедрения расширенной системы ответственности производителя», который играет ведущую роль во внедрении расширенной системы ответственности производителя для таких продуктов, как электрические приборы, электроника и т. Д. автомобили, свинцовые аккумуляторы и упаковочные материалы, а также разъясняет приоритеты различных продуктов, включая автомобили. К 2020 году Китай создаст систему утилизации аккумуляторных батарей электромобилей.

Хотя правительство одно за другим обнародовало некоторые политики и постановления, нет обязательных законов и правил, а также нет законов и постановлений, которые фактически реализуют обязанности и определяют подробные правила наказания.

Учитывая переработку литиевых батарей, две сессии от имени дня, председатель ZHANG TIANREN сказал, больше, чтобы утилизировать литиевые батареи и демонтаж, реструктуризацию, ключевые технологические исследования для испытаний и прогнозирования срока службы и повышения технической зрелости и безопасности производственного процесса, а также уровень автоматизации и эффективность восстановления, экономическая целесообразность и безопасность утилизации литиевых батарей; Усилить исследования по стандартизации конструкции, технологического процесса и интегрированной установки силовой литиевой батареи, связать отслеживаемую систему с управлением объявлениями о новых энергетических транспортных средствах, обеспечить регистрацию информации о жизненном цикле батареи, а также повысить удобство и точность испытаний и оценка.

Также необходимо сформулировать правила реализации стимулов для переработки и повторного использования литиевых батарей и установить механизм вознаграждения и наказания. Например, предприятия, которые не выполняют свои обязанности и обязательства в соответствии с политикой утилизации, будут наказаны, а предприятия по утилизации и утилизации будут субсидированы или предоставлены налоговые льготы в зависимости от количества и емкости комплектов батарей и т. Д., Чтобы поощрять пилотные инновации и применение бизнес-моделей. Сказал ZHANG TIANREN.

Страница содержит содержимое машинного перевода.