Профессор Пекинского университета Qilu: литиевая батарея, направление технологий аккумуляторных батарей в будущее

Несколько дней назад наш репортер взял интервью у новой лаборатории энергетических материалов и технологий докторанта Пекинского университета профессора Лу, другой точки зрения на литиевые батареи, он думает: «Силовые батареи - будущее техническое направление или литиевые батареи». сегодня пытаюсь представить другой голос.

Лу

Новые энергетические материалы и технологии лаборатории Пекинского университета докторанта профессора лу

Будущее направление технологий или литиевые батареи

Новости энергетики Китая: каково, по вашему мнению, направление развития будущих аккумуляторных батарей? В связи со стремительным ростом мощности аккумуляторных батарей, в связи с их переработкой в национальной повестке дня.

ЛУ: будущее направление силовых батарей, используемых в гибридных электромобилях, - это использование анодных материалов из нескольких оксидов металлов в литиевых батареях высокой мощности. В чистом электромобиле направление должно быть на шпинель литиево-марганцевую кислоту. Чистые электромобили. в Японии используются литиевые материалы на основе марганцевой кислоты, также называемые шпинелью, потому что литий-марганцевая кислота имеет разное напряжение и разную структуру, есть различия в названиях.На технологии шпинели литий-марганцевой кислоты мы следовали более 20 лет, переходя от одного поколения ко второму поколению до трех литиевых батарей - это направление будущего производства электроэнергии, непрерывно на рынок, такие как Олимпийские игры, мировая выставка - это технология.

Литий-воздушные батареи также постоянно изучаются, элементы в направлении будущего или в кругах литиевых батарей, будь то литиевые как положительные или отрицательные.

После того, как батарея использовалась в электромобилях, ее можно перерабатывать для хранения энергии, а затем в качестве вторичного сырья. Сотни электрических автобусов, таких как Олимпийские игры, были введены в эксплуатацию три года спустя, использовавшиеся в энергии ветра и накоплении солнечной энергии. , рециркулируйте как рециклинг материала.

Новости энергетики Китая: сейчас огонь графена был очень горячим, но многие люди думают, что графен непрактичен.

Лу: графен входит в этот век, чтобы создать новый материал, который имеет хорошую физическую и электрическую проводимость. Сообщается, что графеновая батарея за 8 минут может проехать 1000 километров, 8 минут перезарядки, сегодняшняя многоанодная металлическая композитная оксидная батарея также может это сделать, вероятно для заряда с соотношением 10 C. С точки зрения материала графен проводящие характеристики хорошие, но выводится из материала в аккумулятор для электромобиля, та же концепция?

Коэффициент 10 c означает? Обычно проезжаете 100 километров, автомобилю потребуется не менее 15 кВт, батарея 20 кВт, если вы хотите проехать 1000 км, с сотнями киловатт батарей. Если я снова использую 10 c для зарядки, сколько энергии «Сегодняшняя городская электросеть просто не может этого сделать. Хотя технически это возможно, но на самом деле не может этого сделать. Для электромобилей можно не только видеть пробег, автомобиль с полной нагрузкой без участия человека, в чем смысл?» Применение одной батареи или блока Вес, объем электромобиля может приводить в движение определенный вес или плотность энергии, чтобы описать передовой характер электромобиля.

Мощность аккумулятора для повышения качества

Новости энергетики Китая: вы - литий-кобальтовая, марганцево-кислотная литиевая батарея, катодный материал, главный основатель, Олимпийские игры 2008 года, всемирная выставка-2010, электрические автомобили с проектами силовых батарей и национальный «11-й пятилетний план», 863 электромобиля, литиевая батарея, директор проекта .После многих лет развития текущая ситуация с аккумулятором питания?

Лу: Я вернулся домой в 2000 году, когда мы быстро построили первую в Китае линию по производству кобальто-литиевого лития, которая использовалась в течение 1 года или около того, чтобы добиться нулевого прорыва в производстве кобальто-литиевой кислоты в Китае. После этого мы разработали и произвели два вида литиевых батарей, один - это высокая емкость марганцево-кислотно-литиевой батареи, другой - мощные композитные материалы из нескольких оксидов металлов литиевой батареи. Во время и после Олимпийских игр в Пекине, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу 50 электромобилей и сотен гибридных автобусов.

Теперь стоимость литий-ионных аккумуляторов резко упала, десять лет назад, китайская диафрагма литиевых аккумуляторов и 40 юаней за квадратный метр, теперь, будь то положительный или отрицательный материал материалов литиевых аккумуляторов, уже очень дешевый, у производителя диафрагменных элементов говорят. В то же время быстрое развитие литий-ионных аккумуляторов также выявило проблемы безопасности, такие как взрыв аккумулятора. В ближайшие несколько лет литиевые аккумуляторы необходимо сделать меньше, легче, безопаснее и надежнее , дешевые аккумуляторные технологии транспортного средства также необходимо наверстать упущенное. Надежда на литиевые батареи, чтобы делать сильно, делает промышленность, не говоря уже о синониме дешевых продуктов низкого качества, сделанных в Китае.

Новости энергетики Китая: легковой автомобиль с подвеской миитТройная литиевая батарея Как вы думаете?

Лу: это немного экстремально, односторонне. Десять лет, как я говорил, тройная литиевая батарея не подходит для чистых электромобилей, но может использоваться в гибридных электромобилях. В эксперименте три юаня для быстрой зарядки литиевой батареи. , тепло не может быть выделено быстро, увеличивает вероятность взрыва.

Новости энергетики Китая: технология лития-фосфата железа сейчас?

Lu: литий-железо-фосфатная технология без будущего развития. Пять лет назад, литий-железо-фосфатные батареи Занимают рынок, подавляющее большинство последних двух лет тройные литиевые батареи быстро растут. Но прежний срок службы плохой, низкий уровень безопасности, большой объем, низкий плотность энергии и производительность, чем у тройных литиевых батарей.

Новости энергетики Китая, исполнительное заседание государственного совета существенного прорыва, выдвинули для реализации министерство аккумуляторных батарей в размере 500 миллионов создало девять компаний платформы исследований и разработок аккумуляторных батарей.

Лу: девять предприятий, в дополнение к тяньцзинь лишэнь, являются государственными предприятиями по производству автомобилей. Их специализация - делать автомобили, но прорыв на основе талантов требует аккумуляторов, накопление технологий может быть нелегко потратить деньги.

Сосредоточение внимания на удалении без хранения электроэнергии с использованием населения

Новости энергетики Китая: Япония стала лидером в мире по хранению энергии. Как вы думаете, что правительство должно проводить политику или субсидии для поддержки?

Его лу: несмотря на то, что он был ранним, и он является мировым лидером в области технологий хранения энергии, но в Японии, из-за того, что сеть распространяется на каждое домашнее хозяйство, широко используется семейство фотоэлектрических генераторов, чем больше электричества в сеть в любое время, а не так много энергии Но в Китае мы находимся в таких областях, как открытая местность, разработка крупных централизованных экологически чистых источников энергии для выработки электроэнергии. Из-за неустойчивых ландшафтов, мгновенное влияние мощности на энергосистему. И в Японии на 80% и более. В семьях есть собственные крыши, семейные фотоэлектрические системы по силе удара сети по сравнению с централизованными отличаются.

Субсидии для отрасли хранения энергии, политика должна быть основана на рыночном поведении. Также надеюсь, что страны могут больше поддерживать фундаментальные исследования, осмотрительность серьезно практиковать основные навыки.

Новости энергетики Китая: в Китае развитие централизованной фотоэлектрической системы повлияло на энергосистему, развитие собственной распределенной крыши, что как это сделать »?

Лу: мы решаем проблему семейного хранения энергии, теперь ориентируясь на население более отдаленных районов без электричества. Например, в Тибете, около 700 000 тибетцев не имеют доступа к электричеству. Другие отдаленные районы, такие как Юнгуйчуань, Синьцзян, Внутренняя Монголия и другие. В регионах без электричества население складывается также в большом количестве.

Три года назад мы провели в Эрлианхоте во Внутренней Монголии десятки домов пастухов фотогальванические + накопление энергии. Результаты показывают, что пастухи дома, помимо тепловой энергии, включают приготовление пищи, холодильник, телевизор, электросварку, резку и т. поскольку мощность молока для крупного рогатого скота и овец может обеспечить. Каждый дом 3-5 кВт, 85% за счет субсидий местного правительства. Пастухи каждый год для дизельного генератора, такого как бытовая техника, электричество для электрического мотоцикла могут сэкономить более 10000 долларов. это поменять блокировку трафика, пусть мир unicom поймет информацию.

Теперь у нас и местных органов власти Тибета Наку также есть предварительное намерение сотрудничать в качестве важного средства борьбы с бедностью. Эта и предыдущая концепция PV для борьбы с бедностью, предыдущая концепция сокращения бедности - это крупномасштабное централизованное строительство, деньги для предприятий по производству электроэнергии, но кочевники тоже рассредоточены, особо не выгода от этого.

Страница содержит содержимое машинного перевода.