Преимущества и прорывы в области аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии

Новый прорыв в области аккумуляторных батарей для автомобилей

«В прошлом году отрасль электромобилей переходит на качественное развитие, и ситуация обнадеживает». Чэнь Цинтай, председатель Общекитайской ассоциации электромобилей, выступает перед Business Herald накануне встречи Общекитайской ассоциации электромобилей в Дяоюйтай 7 января.

Основными проявлениями трансформации высококачественного развития являются: позитивное развитие почти полностью заменило обратное развитие, инновационные возможности постоянно улучшаются, а общий технический уровень значительно улучшился; Принятие электромобилей среди пользователей и на рынке быстро растет. Основные продукты от низкого до высокого класса, некоторые из них были предложены для автомобилей высокого класса, люксовых брендов.

В то же время, когда крупнейшие автомобильные предприятия мира изо всех сил пытаются объявить о переходе на электромобили, система индустрии электромобилей Китая постепенно улучшается, основные части, особенно аккумуляторная батарея, всегда поддерживают международный первоклассный уровень, уровень основных частей, поддерживающая способность быстро улучшается.

Себестоимость превзойдет бензиновый автомобиль.

В 2017 году с января по ноябрь в Китае было продано 60 автомобилей на новой энергии. 90 000 автомобилей, что на 51 процент больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 4%, всего в одном шаге от годовой цели в 700 000 автомобилей. Некоторые эксперты прогнозируют, что данные о продажах за декабрь еще не опубликованы, но общее количество автомобилей на новой энергии, проданных в мае 2017 года, превысит 800000.

«Развитие электромобилей перейдет критическую точку, то есть рентабельность электромобилей может достичь и превысить показатели транспортных средств, работающих на топливе. Если мы переступим этот порог, электромобили смогут полагаться на рыночные силы для независимого развития, и теперь мы приходится полагаться на политику и государственные субсидии ". Чэнь Цинтай сказал журналистам, что, когда финансовые субсидии будут полностью отменены, двойная политика баллов в качестве альтернативной политики, соотношение баллов новых энергетических транспортных средств будет продолжать расти в 2020 году на основе 12%.

Когда возникает эта критичность? Судебный приговор Чена - около 2025 года.

С этой целью Чэнь Цинтай предложил автомобильным компаниям подготовиться по следующим направлениям: во-первых, после сокращения финансовых субсидий, хорошо поработать в обеспечении устойчивого развития; кроме того, сами электромобили должны повысить рентабельность за счет легкости и энергосбережения; Во-вторых, технология продукта для двухстрочного боя, один фронт должен улучшить функцию вождения автомобиля, другой фронт - применить интеллектуальную сеть и совместное использование транспортных средств на новой энергии; В-третьих, автономное вождение - это высшая точка будущего. В-четвертых, в ограниченное время на создание бренда.

В то же время, с глубокой интеграцией автомобильной промышленности с новыми технологиями, такими как электрификация, интеллект и информатизация, в Китае появилось большое количество новых компаний по производству электромобилей. От следования к влиянию на весь мир автомобильная промышленность Китая свертывает с дороги, ведущей из большой страны автомобилей в могущественную страну автомобилей.

«Чтобы действительно занять мировую позицию в области электромобилей или создать нашу собственную, невозможно полностью полагаться на электромобили, и трудно добиться большего, чем обычные автомобили». Однако, если мы сможем приложить усилия в таких аспектах, как сетевое соединение, интеллект и совместное путешествие, мы сможем преодолеть это, потому что в этом наша сила. «Я действительно надеюсь, что интернет-компании войдут в индустрию электромобилей в больших масштабах и поделятся с вами тем, что изменит ген традиционных автомобилей, - сказал Чэнь Цинтай.

Тем не менее, Оуян Мингао, исполнительный вице-председатель Общекитайской ассоциации электромобилей, подчеркнул, что, хотя основными технологиями электромобилей, как правило, являются аккумулятор, двигатель и электрическое управление, для OEM они больше связаны с интеграцией бренда, технологий и маркетинга. Сервисы.

По сравнению с традиционными автомобилями это особенно очевидно в отношении электромобилей, и разрыв между китайскими автомобильными компаниями и иностранными автомобильными компаниями больше заключается в совокупном потреблении энергии. «Новый лист Nissan может проехать более 300 километров при 40 кВтч в Европе и даже 400 километров в Японии, - сказал Оуян Мингао репортерам.

Силовые батареи - это большой прорыв в области удельной энергии

Оуян также сказал, что в 2017 году технология аккумуляторных батарей в Китае достигла значительного прогресса, плотность энергии системы аккумуляторных батарей достигла 150 ватт-часов / кг или более, а удельная энергия литий-ионной аккумуляторной батареи, как ожидается, достигнет цели: 300 ватт-часов / кг к 2020 году.

1 марта 2017 года министерство, национальная комиссия по развитию и реформе, министерство науки и технологий, министерство финансов выпустили четыре министерства и комиссии плана действий по содействию развитию индустрии автомобильных аккумуляторов (далее именуемое «действие план ») в разработке основная цель силовой батареи, а к 2020 году, соотношение мономеров новой литий-ионной аккумуляторной батареи выше 300 Вт мощности / кг; Система, чем цель энергии для 260 Вт / кг, затраты упали до менее 1 юаня / ватт-час, с использованием окружающей среды - от 30 ℃ до 55 ℃, может иметь емкость зарядки 3 c. К 2025 году будет сделан прорыв в технологии аккумуляторных батарей новой системы с удельной энергией 500 ватт-часов на килограмм на единицу.

«В настоящее время отечественные и зарубежные технологические исследования и разработки в основном находятся на одном уровне, но в основе литий-ионных аккумуляторов лежит безопасность». Оуян Мингао сказал, что с точки зрения специальных исследований транспортных средств на новой энергии, компании ningde new energy, tianjin lishen и hefei guoxuan сделали большие технологические прорывы.

Понятно, что удельная энергия одной батареи в ningde раз достигла 304 ватт-часов / кг, срок службы в основном составляет около 1000 раз, и все испытания на безопасность прошли. Кроме того, продолжительность цикла и плотность энергии команды лишен и госюань почти такие же, как и целевые требования.

Но развитие технологий аккумуляторных батарей в Китае не сбалансировано. Оуян Мингао сообщил репортерам, что текущие исследования в области аккумуляторных батарей в Китае можно резюмировать по четырем конкретным аспектам: во-первых, в 2020 году удельная энергия мономера 300 Вт-час / кг может быть индустриализирована, но безопасность должна быть усилена; Во-вторых, как две новые системы для достижения долгосрочных целей, литиево-серные и воздушно-литиевые батареи развиваются относительно медленно в стране и за рубежом, и в 2017 году не было отмечено никакого прорыва. В-третьих, исследования, разработки и индустриализация твердотельных систем. батарея продолжает нагреваться, но из-за стабильности твердого / твердого интерфейса и отрицательного заряда металлического лития двух основных проблем, реальная полностью твердотельная литий-металлическая отрицательная батарея не созрела, но неорганический сульфид как прорыв в литий-ионной батарее с твердым электролитом ; В-четвертых, в 2017 году Китай совершил прорыв в производстве анодных материалов большой емкости с высоким содержанием лития. Инновационные литий-ионные батареи на основе анода с высоким содержанием лития и кремний-углеродного анода большей емкости более осуществимы, чем литий-сера и литий. -пустые батареи.

Согласно этому заключению, в 2020 году удельная энергия китайской аккумуляторной батареи достигнет 300 ватт-часов / кг, удельная мощность до 1000 ватт-часов / кг, цикл более 1000 раз, стоимость 0. В пределах 8 юаней / ватт-час. ; С 2020 по 2025 год удельная энергия одной аккумуляторной батареи может быть увеличена с 300 ватт-часов / кг до 400 ватт-часов / кг, а стоимость ватт-часа может быть увеличена с 0. Восемь долларов упадут до нуля. . В пределах 6 юаней.

«В 2025 году разумный пробег чистого электромобиля с общими экономическими характеристиками составляет 300-400 км. Но к 2030 году крупнейшие технологические прорывы будут в электролитах, твердотельные батареи будут индустриализированы, а удельная энергия отдельной батареи ожидается, что она достигнет 500 ватт-часов на килограмм ». В 2030 году диапазон обычных экономичных моделей должен превысить 500 км. "Сказал Оуян Мингао.

Последний прорыв в технологии автомобильных аккумуляторов

Незадолго до того, как патент, опубликованный в American Fisker Automotive News, привлек внимание во всем мире, компания разработала своего рода твердотельные батареи, которые могут заряжаться всего за 1 минуту, увеличат запас хода электромобилей до 804 км и в 2020 году благодаря прогрессу в области материалов и технологий производства будет стоить до трети стоимости обычных литий-ионных аккумуляторов.

Твердотельные батареи также вошли в поле зрения большинства людей. Фактически, это то же самое, что и нынешняя жидкая литиевая батарея в принципе. Самая большая разница в том, что электролит становится твердым.

Двумя наиболее примечательными характеристиками твердотельных батарей являются высокая плотность энергии. Многие лаборатории достигли уровня 300-400 Вт · ч / кг, что в 2 раза выше, чем у традиционных литиевых батарей. От 5 до 3 раз, другой более безопасный, с большей степенью исключения разрыва батареи, высокой температуры и других неожиданных опасностей возгорания.

Конечно, твердотельные батареи также имеют недостатки, такие как низкая общая проводимость, высокое внутреннее сопротивление и низкая скорость зарядки. Что касается того, как американский фискер может заряжать за 1 минуту и достигать дальности 800 километров, это его главный секрет.

В общем, если твердотельные батареи могут быть действительно недорогими, ориентированными на рынок, это полностью решит основную проблему нынешней популяризации электромобилей, а автомобили на новой энергии действительно убьют бензиновые автомобили.

Страница содержит содержимое машинного перевода.