Предприятия, производящие твердотельные батареи, видят только концепцию и не знают о производительности.

Ли Хонг, исследователь из Института физики Китайской академии наук, описал текущую коммерциализацию твердотельных батарей как «так называемые твердотельные батареи только видят концепцию, но не знают о ее характеристиках; я только слышал о безопасности, но не было отчетов о проверках безопасности ». Он сказал, что из общедоступных данных, твердотельная аккумуляторная система еще не опубликовала данные, топливные элементы имеют размер реактора, мощность и срок службы данных системы. Если данные станут общедоступными, технология станет зрелой.

В настоящее время, в дополнение к yichengxineng, которая недавно занималась твердотельными батареями, у компании с долевым участием также есть jiawei, которая утверждает, что создала первую полностью твердотельную батарею, и ganfeng lithium, которая проводила исследования и разработка опытной производственной линии твердотельных аккумуляторов стоимостью 250 миллионов юаней. Три компании занимаются твердотельными батареями, которые трудно отличить друг от друга по разной степени развития.

Репортер обнаружил, что твердотельная батарея привлекла внимание научно-исследовательских институтов и компаний благодаря своим высоким характеристикам безопасности и высокой плотности энергии, но технические проблемы, такие как чрезмерное сопротивление интерфейса, затрудняют коммерциализацию. Долгое время исследований и разработок и огромные капиталовложения отпугнули многие компании, производящие аккумуляторные батареи. Персонал научно-исследовательских институтов, ответственных за твердотельные литиевые батареи, признался журналистам: «Так называемые твердотельные батареи видят только концепцию, но не знают о производительности; я слышал только о безопасности, но не было отчетов об испытаниях безопасности».

Перечисленные компании "хаоянь" неизмеримые

И чэн синь нэн, ган фэн литий и цзя вэй делят 3 компании по производству твердотельных батарей, прогресс этих 3 компаний разный.

По сравнению с литием ganfeng, yichengxin может быть более практичным с учетом опубликованной заявки на патент, научно-исследовательской группы и вознаграждения за участие в капитале. Что касается технологии, компания Ganfeng Lithium купила технологию у института Нинбо Китайской академии наук за реальные деньги, и в сентябре прошлого года обе стороны также начали сотрудничество в области индустриализации научных и технологических достижений. Согласно годовому отчету компании Ganfeng Lithium за 2016 год, компания получила 5 авторизованных патентов на изобретения Института материалов Нинбо Китайской академии наук. В то же время компания все расходы на разработку патентованных технологий твердотельных батарей 2 миллиона юаней. В первой половине этого года компания Ganfeng Lithium потратила 27 673 500 юаней на покупку полутвердых батарей в качестве пилотных испытаний для разработки технологий.

6 декабря компания ganfeng lithium намерена инвестировать не более 250 миллионов юаней в создание дочерней компании, полностью находящейся в собственности, для создания экспериментальной производственной линии по исследованию и разработке твердотельных литиевых батарей первого поколения. Согласно опубликованным показателям оценки производительности, назначение лития yichengxineng более ясно, чем цель лития ganfeng. Например, цель индекса технологии твердотельных аккумуляторов в июне следующего года - достичь плотности энергии аккумулятора не менее 240 Втч / кг. В 2018 году пробное производство ячеек серии твердотельных литиевых батарей первого поколения; К концу 2019 года объем продаж твердотельной литиевой батареи первого поколения превысил 300 миллионов юаней, а техническая удельная энергия твердотельной литиевой батареи второго поколения составила не менее 300 Втч / кг.

Тем не менее, все еще существует некоторый разрыв между назначением лития Ganfeng и плотностью энергии твердотельных батарей, ожидаемых в отрасли. Согласно национальному среднесрочному и долгосрочному плану развития автомобильной промышленности, удельная энергия одной аккумуляторной батареи достигнет более 300 Втч к 2020 году и будет стремиться к достижению 350 Втч.

В отличие от ganfeng lithium, jiawei сообщила о первой в мире твердотельной литиевой батарее и быстро перезаряжаемой литиевой батарее в ноябре прошлого года, а в конце этого года она может производить твердотельные батареи в больших объемах. В ноябре, когда инвесторы спросили Panorama, какой электролит используется для своих твердотельных батарей, компания ответила гелевой смесью. И этот вид материала на самом деле относится к категории жидких литий-ионных аккумуляторов, которые также подвергаются сомнению в отрасли как «квазитвердотельные», а не полностью твердотельные аккумуляторы.

Toyota: дата коммерциализации не установлена

Компании отрасли также в основном осторожно относятся к коммерциализации твердотельных батарей.

Что касается Tesla, которая до сих пор работает от аккумуляторов, поставляемых Panasonic с жидкими электролитами, то нет никаких планов использовать твердотельные аккумуляторы. В Китае ningde Times, ведущий производитель литиевых батарей, заявил в своем проспекте, что батареи следующего поколения, включая твердотельные литиевые батареи и литий-металлические воздушные батареи, не могут быть коммерциализированы.

Сразу после того, как jiawei анонсировала первую в мире твердотельную литиевую батарею в ноябре, инвестор спросил у hengdian DMC, зарегистрированной на бирже компании, занимающейся производством литиевых батарей, что она думает об этой технологии и ее перспективах. «Эта технология является передовой, и компания будет проводить исследования и разработки, но за этой технологией также будущее. На данном этапе из-за незрелости технологии и высокой стоимости ее необходимо изучить и изучить рынок», - сказал он.

Г-н Хенгдиан приводит в пример Toyota: «В 2010 году Toyota выпустила электромобиль с твердотельной батареей и дальностью действия 1000 км, и она хочет коммерциализировать эту технологию к 2020 году. Toyota также публично заявила, что полностью твердотельная - государственные батареи могут быть коммерциализированы к 2025 году, на пять лет раньше, чем литий-воздушные батареи, «при условии преодоления технических препятствий». Но вскоре сама Toyota вкладывала деньги в технологию водородных топливных элементов, создавая огромный портфель патентов на получение и хранение водорода.

Связанные с Toyota сотрудники Китая сообщили журналистам, что твердотельный аккумулятор Toyota находится на лабораторном этапе, но совершил прорыв. Кроме того, дата коммерциализации твердотельных аккумуляторов Toyota - начало 2020-х годов.

Промышленность: смотрите концепцию, но не производительность

Для рынка капитала в этом году в твердотельных батареях жарко, промышленность удивлена в то же время, большинство людей говорят, что коммерциализация твердотельных батарей преждевременна.

С появлением полностью твердотельных литиевых батарей появилось множество твердотельных или твердотельных литиевых батарей, что на какое-то время поразило инвесторов. 26 декабря исследователь китайской академии наук в институте Ли Хун написал в академических журналах, чтобы определить, твердотельные батареи «твердотельная литиевая батарея, это своего рода использование твердого электродного материала и твердых электролитных материалов, не содержат любую жидкую литиевую батарею, в основном включают в себя все твердотельные литий-ионные батареи и твердотельные литиевые батареи, разница в том, что первый отрицательный не содержит металлический литий, который является отрицательным чрезвычайно металлическим литием ».

Ли Хонг сказал в документе, что полностью твердотельная литиевая батарея привлекла внимание международных гигантов, потому что, как ожидается, она решит две основные проблемы, которые в настоящее время преследуют промышленность аккумуляторных батарей, - риски безопасности и низкая плотность энергии. Ли сказал журналистам, что твердотельные батареи для коммерциализации, должны иметь достаточно технических резервов и группы исследований и разработок. По его словам, на разработку технологии литий-ионных аккумуляторов обычно уходит от 15 до 18 лет.

«В мгновение ока так много компаний разрабатывают твердотельные батареи, и все они, кажется, движутся очень быстро. Это своего рода технологический скачок вперед». Об этом сообщил журналистам главный аналитик исследования лития Мокэ.

Ван Ронгжин, партнер компании jin bang capital, инвестирующей в литиевые батареи, сказал журналистам, что большинство разработчиков, с которыми он встречался, пессимистично относятся к твердотельным батареям и считают, что их коммерциализация в краткосрочной перспективе затруднительна.

Ли Хонг описал текущую коммерциализацию твердотельных аккумуляторов как «так называемые твердотельные аккумуляторы только видят концепцию, но не знают о производительности; я слышал только о безопасности, но не было отчетов о тестах безопасности. " Он сказал, что из общедоступных данных, твердотельная аккумуляторная система еще не опубликовала данные, топливные элементы имеют размер реактора, мощность и срок службы данных системы. Если данные станут общедоступными, технология станет зрелой.

Что касается коммерциализации твердотельных батарей, Моко оптимистично ожидает, что это займет от трех до пяти лет, в то время как Ли и Ван полагают, что это займет около семи лет. Тем не менее, Ли Хун сказал, что горячие инвестиции и финансирование твердотельных батарей объективно способствовали исследованиям и разработкам твердотельных батарей, стимулировали промышленность и область, а также привлекли внимание отрасли к твердотельным батареям.

Страница содержит содержимое машинного перевода.