Внедрение трех основных аккумуляторных батарей и транспортных средств для электромобилей.

В связи с постоянным продвижением и развитием транспортных средств на новой энергии все больше и больше автовладельцев сосредотачиваются на электромобилях, и в качестве источника энергии для электромобилей батареи стали предметом озабоченности людей. Поэтому Сяо Бянь намеренно разобрал и изучил информацию о трех типах аккумуляторных батарей, которые распространены сегодня на рынке, чтобы помочь вам понять преимущества и недостатки этих аккумуляторов!

Литий-железо-фосфатный аккумулятор - Модель применения: BYD E6

BYD e6 - самый длинный запас хода среди отечественных электромобилей. Он оснащен литий-железо-фосфатной батареей 63 кВт · ч и имеет запас хода 300 км. Можно сказать, что BYD E6 как независимый электромобиль, который был указан ранее, прошел испытания рынка, и люди имеют объективное и точное понимание этого. Хотя последняя модель BYD E6 будет оснащена литиево-железо-фосфатно-литиевой батареей, эксклюзивно разработанной BYD, а в BYD E6 используется литий-железо-фосфатная батарея, Xiaobian выбрала BYD E6 в качестве репрезентативных моделей литий-железо-фосфатных батарей.

Литий-железо-фосфатная батарея, используемая BYD E6, относится к литиево-ионной вторичной батарее и имеет высокую эффективность разряда. Эффективность заряда и разряда может составлять более 90% в условиях разряда, что на 10% выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в низкоскоростном электромобиле. Поэтому он подходит для использования в качестве аккумуляторной батареи.

Безопасность литий-железо-фосфатной батареи также очень хороша, она может оставаться стабильной при высокой температуре в пределах 390 ° C, обеспечивая присущую высокую безопасность батареи, и не взорвется или не сгорит из-за перезаряда, перегрева, короткого замыкания, влияние. Пройти эксперимент по иглоукалыванию несложно. Кроме того, литий-железо-фосфатный аккумулятор не содержит тяжелых металлов и не наносит прямого вреда организму человека.

В то же время литий-железо-фосфатные батареи имеют длительный срок службы. Лидер автобусной индустрии Yutong bus после использования данных о продуктах эпохи Ningde показывает: литий-железо-фосфатная батарея используется на 80% после быстрой зарядки, может быть безопасно достигнута от 4000 до 5000 раз, 70%, также может гарантировать 7000-8000 раз, теоретический срок службы может быть достигнут 7 ~ 8 лет.

Однако у литий-железо-фосфатных батарей есть и свои недостатки. По сравнению с другими типами аккумуляторов цена литий-железо-фосфатных аккумуляторов выше, а емкость аккумулятора меньше. Аккумулятор такой же емкости, литий-железо-фосфатный аккумулятор тяжелее и больше, что серьезно сказывается на сроке службы аккумулятора. Кроме того, литий-железо-фосфатные батареи в основном не подлежат переработке после того, как они списаны, и нет никакой возмещаемой стоимости. Следовательно, применение литий-железо-фосфатной батареи в электромобилях увеличит стоимость покупки и использования автомобиля, а аккумулятор не может быть переработан, что в некоторой степени приведет к потере ресурсов и потреблению ресурсов.

Тройная литиевая батарея - Модель применения: Tesla ModelS

Как хорошо известный электромобиль, Tesla ModelS имеет запас хода 486 километров и емкость аккумулятора 85 кВт / ч. Это связано с трехкомпонентным литиевым аккумулятором Panasonic 18650 8142 3.4AH.

Тройная литиевая батарея относится к литиевой батарее, в которой в качестве материала положительного электрода используется материал тройного положительного электрода литий-никель-кобальт-марганец, который имеет высокую плотность энергии, высокую удельную энергию и относительно низкую цену. По этой причине, сравнив более 300 батарей, Tesla ModelS выбрала тройную литиевую батарею в качестве силовой. С развитием технологий структура тройного материала была дополнительно оптимизирована для повышения стабильности самой тройной батареи, а применение технологии керамической диафрагмы также может помочь тройной литиевой батарее блокировать источник короткого замыкания во времени, когда происходит короткое замыкание, тройной. Также были улучшены характеристики безопасности литиевых батарей.

Однако недостатки тройной литиевой батареи также очевидны. Тройной материал имеет температуру раскисления 200 ° C, экзотермическую энергию более 800 Дж / г и не может пройти тест на иглоукалывание. Это указывает на то, что тройная батарея может вызвать несчастные случаи, такие как возгорание и взрыв, в случае внутреннего короткого замыкания и повреждения корпуса батареи. Кроме того, из-за природы самого материала тройная литиевая батарея имеет относительно короткий срок службы. В то же время из-за глобальной нехватки ресурсов никеля и кобальта их широкое применение может привести к росту рыночных цен и увеличению будущих затрат на автомобили.

Однако, что касается текущей рыночной ситуации, поскольку ценовое преимущество тройной литиевой батареи относительно очевидно, она может помочь контролировать стоимость электромобиля и имеет более высокую плотность энергии. Внимание производителя автомобилей к тройной литиевой батарее также постоянно возрастает. В новых электромобилях EV200 и ES210 с указанием энергоресурсов отказались от литий-фосфатного железа и перешли на трехкомпонентные литиевые батареи.

Литий-манганатная батарея - Модель применения: Kaichen Morning Wind

Как один из самых продаваемых электромобилей в мире, имя Nissan хорошо известно за рубежом, и как китайская версия «Learning Wind» - Qichen Chenfeng также продемонстрировала определенную силу на внутреннем рынке.

Qichen Morning Breeze и Nissan Leaf производятся на одной платформе и используют одну и ту же тонкопленочную высокопроизводительную литий-марганцево-оксидную батарею. Компания Nissan выбрала литиево-манганатные батареи, потому что литий-марганцево-оксидные батареи обладают лучшими характеристиками безопасности и более высокой плотностью соединений. При том же объеме батареи могут содержать больше веществ и иметь более высокую мощность. Из-за высокого содержания марганца и обильных ресурсов стоимость производства литиево-манганатных батарей также невысока, что может снизить стоимость покупки автомобилей для потребителей.

Но за всеми преимуществами у литиево-манганатных батарей есть свои недостатки. Поскольку сам по себе марганец нестабилен и легко разлагается с образованием газа, его часто используют в сочетании с другими материалами, чтобы снизить стоимость сердечника батареи, но срок его службы сокращается быстрее. В то же время нестабильность также может привести к легкому вздутию самой батареи. Кроме того, по сравнению с другими литий-ионными материалами литий-марганцевые батареи имеют плохую стойкость к высоким температурам, что также влияет на их относительный срок службы.

Страница содержит содержимое машинного перевода.