Что происходит по истечении гарантийного срока аккумулятора электромобиля? Как это решить?

В «Уведомлении об освобождении от налога на покупку новых энергетических транспортных средств», совместно выпущенном Министерством финансов, Государственной налоговой администрацией и Министерством промышленности и информационных технологий, четко упоминается, что автомобильное предприятие должно быть внесено в Каталог освобожденных моделей транспортных средств на новых источниках энергии. из налога на покупку автомобиля. Ключевые компоненты транспортных средств на новой энергии, такие как аккумуляторные батареи, двигатели и электронное управление, имеют гарантированный пробег не менее 5 лет или 100 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше). Что происходит по истечении гарантийного срока аккумулятора электромобиля, и как это решить?

После того, как аккумуляторная батарея выходит на рынок, не избежать двух серьезных проблем: во-первых, после продажи батареи потребители больше всего обеспокоены проблемой, заключающейся в том, что стоимость ремонта и замены батареи слишком высока, а предмет обслуживания не ясен. после гарантийного срока. Во-вторых, аккумулятор утилизируется. А утилизация, особенно в области утилизации батарей, в настоящее время не существует соответствующего стандарта. Данные показывают, что 20-граммовая литиевая батарея мобильного телефона может загрязнять воду трех стандартных бассейнов. Если его бросить на земле, он может загрязнить 1 квадратный километр. Примерно через 50 лет можно вообразить уровень загрязнения аккумуляторной батареи массой около 1 тонны.

По вышеуказанным вопросам репортер взял интервью у Ван Цзидуна, директора Национального центра испытаний аккумуляторов особого питания для электромобилей 863. По его мнению, после превышения гарантийного срока батареи могут возникнуть две ситуации: во-первых, возникнут проблемы с отдельными батареями в аккумуляторном блоке. Через производителей транспортных средств, чтобы найти производителей аккумуляторов для обслуживания; Во-вторых, аккумуляторная батарея полностью утилизируется, что требует полной замены аккумуляторной батареи, аккумулятор, который больше не подходит для электромобилей, переходит в состояние каскадного использования и, наконец, утилизируется.

Техническое обслуживание и каскадное использование после превышения гарантии

« Гарантийный срок не равен сроку службы батареи». Ван Цзидун сказал репортерам: «На самом деле, потребители не должны слишком беспокоиться о производительности батареи. Вообще говоря, пока емкость аккумулятора превышает 80%, электромобиль можно использовать в обычном режиме. В случае отдельных батарей необходимо заменять только соответствующие батареи, и нет необходимости заменять весь батарейный блок, поэтому стоимость не слишком высока ».

Однако из-за неодинакового качества аккумуляторов в отрасли как частные, так и корпоративные клиенты обеспокоены работой аккумулятора после истечения гарантийного срока. После общения с несколькими компаниями репортер обнаружил, что многие компании запустили соответствующие услуги для этого явления, такие как услуги по отложенной и дисконтированной утилизации, чтобы развеять опасения клиентов.

Персонал, отвечающий за внутренний рынок компании AVIC Lithium (Luoyang) Co., Ltd., сказал репортеру: «Мы взяли гарантию на пять лет на основе гарантии для клиентов автобусов, а затем подписали соглашение о расширенной гарантии на платные услуги. Аккумуляторы, которые нельзя использовать постоянно, компания утилизирует со скидкой ».

Общаясь с персоналом, репортер узнал, что, поскольку типы и емкость батарей различаются, предприятиям сложно назначать единые страховые взносы за продление срока, и большинство из них оговариваются и решаются в соответствии с конкретными условиями.

Для аккумуляторной батареи, которая не соответствует стандарту для использования в электромобилях, теоретически она должна перейти в стадию утилизации. Персонал CITIC Guoan Mengli сказал репортерам, что батареи, замененные электромобилями, могут использоваться в гражданской сфере и могут по-прежнему использоваться в областях хранения энергии, таких как новые распределенные электростанции, уличные фонари, базовые станции связи, и т. д. В низкоскоростных электромобилях, таких как туристические автобусы и гольф-кары, можно использовать батареи для экономии затрат.

Утилизация аккумуляторов сложнее, чем их каскадное использование.

Страница содержит содержимое машинного перевода.