Отечественная трехкомпонентная литиевая батарея NCA поступает в серийное производство. Будет ли приложение масштабирования далеко позади?

Под давлением корректировки политики субсидий маршрут технологии аккумуляторных батарей в Китае изменился.

Недавно Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Рекомендуемые модели для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии (3-я партия в 2018 году)», из которых было выбрано 304 модели. В отличие от предыдущего, в этой серии целей появился первый чисто электрический легковой автомобиль, оснащенный аккумуляторной батареей NCA, что указывает на то, что отечественная батарея NCA начала применяться в электромобилях.

Подразумевается, что тройная литиевая батарея NCA - это Baojun E100 под SAIC-GM-Wuling с запасом хода 250 км и плотностью энергии аккумуляторной системы 142 Втч / кг. Батареи поставляются Tianpeng Power Supply, а Huasheng Power производит аккумуляторные блоки.

Tianpeng Power сообщила, что в батарее NCA, предоставленной на этот раз, используется та же техническая система, что и у японских и корейских компаний, а именно: положительный элемент NCA плюс кремний-углеродный анодный материал.

Фактически, продукты NCA имеют высокое техническое содержание и сложны в производстве. Требуются тройные цилиндрические литиевые батареи NCA с высокой плотностью энергии и легкая система батарейного блока с совершенной технологией управления температурой, аналогичной той, что используется Tesla. В настоящее время аккумуляторные фабрики, которые оптом поставляют продукцию NCA для легковых автомобилей, представляют собой в основном японские и корейские компании, такие как Panasonic, Samsung и LG. Лишь несколько ведущих компаний по производству литиевых батарей в Китае пытаются производить литиевые батареи NCA для легковых автомобилей.

В настоящее время трехсторонняя аккумуляторная батарея, производимая отечественными производителями аккумуляторных батарей, в основном основана на системе NCM523 и начала двигаться в сторону NCM622 и NCM811. Что касается аккумуляторной батареи NCA, то она в основном находится на ранней стадии исследований и разработок.

Объективно говоря, задержка массового производства аккумуляторов NCA в Китае обусловлена многими факторами. С одной стороны, NCA более требовательна, чем NCM, с точки зрения процесса производства материалов. Из-за высоких технических барьеров, связанных с материалами NCA, текущие производственные мощности в основном сосредоточены в Японии и Южной Корее, а массовое производство в Китае меньше.

С другой стороны, с точки зрения процесса производства аккумуляторов, производство аккумуляторов NCA является более сложным. Основными продуктами, которые могут производить аккумуляторы NCA по всему миру, являются Panasonic, Samsung и AESC, а NCM имеет множество производителей, включая LG и производителей основных аккумуляторных батарей в Китае.

В целом китайские производители аккумуляторов до сих пор не могут производить материалы NCA с высокой консистенцией, безопасностью и стабильностью. Даже если они импортируют зрелые материалы NCA из Японии и Южной Кореи, они не смогут производить стабильные и стабильные продукты на крупномасштабных батареях NCA.

Однако по мере того, как аккумуляторные компании, такие как Tianpeng Power, Delangeng и Lishen Battery, последовательно производят массовые батареи NCA и начинают загружать приложения, ожидается, что все больше китайских компаний по производству аккумуляторных батарей начнут массовое производство батарей NCA в будущем, тем самым сократив их количество аккумуляторов с Японией и Южной Кореей разрыв в технологиях.

Страница содержит содержимое машинного перевода.