Есть ли дефект в аккумуляторе Tesla?

«Завод по производству аккумуляторов Tesla имел неисправный производственный процесс, и некоторые из поврежденных аккумуляторов были установлены в автомобиле, что Маск проигнорировал»

Трипп, бывший инженер Tesla, который был в центре скандала с Tesla два месяца назад, сегодня обратился в социальные сети, чтобы обнародовать доказательства неправильной производственной практики на заводе по производству аккумуляторов компании.

Расомон: вражда Теслы и Триппа

В июне Tesla подала на Tripp в суд за кражу секретов компании. Tesla заявила, что незаконно проникла в производственную операционную систему компании и передала третьему лицу несколько гигабайт данных, включая «десятки конфиденциальных фотографий и видео производственной системы Tesla».

Тесла говорит, что Трипп делает ложные заявления о его краже информации, в том числе утверждает, что Тесла, используя проколотые батареи электромобиля Model3, и Тесла в процессе производства количества отходов выдал ложную информацию, данные с сообщениями об ошибках для средств массовой информации, о бизнесе Теслы. и прибыль.

Трипп, однако, сказал, что он был просто откровением для общественности, разоблачителей Tesla, он не разрушил внутреннюю систему Tesla, он «просто запрашивает соответствующую базу данных», цель состоит в том, чтобы получить соответствующие доказательства, чтобы СМИ разоблачили Проколотый и поврежденный модуль батареи Tesla 1000 Model3 используется в производственной линии, а завод в Неваде хранится в виде неправильных промышленных отходов, существует огромная потенциальная угроза безопасности и другая информация.

Трипп - «возмутительный» вор или разоблачитель, Тесла - прикрытие или защита, и кто лжет? Какое-то время дело было замешано в рашомоне, спор до сих пор не разрешен.

В противовес случаю с «призраком» компания Tripp подала жалобу в комиссию по ценным бумагам и биржам, надеясь расследовать неправомерное поведение Tesla и немедленно прекратить производство дефектных батарей. Трипп сказал, что Тесла оклеветал его, чтобы опровергнуть его обвинения в низком качестве и серьезных растратах.

Обвинения Триппа против Tesla включают: установку батарей с опасными отверстиями в некоторых транспортных средствах; Завышение еженедельного вывода модели-3 для инвесторов до 44%; Преуменьшение значения технических характеристик транспортных средств для безопасности, таких как риск возгорания, если батареи размещены слишком близко друг к другу; Систематическое повторное использование деталей и компонентов, которые были признаны списанными, независимо от их безопасности и т. Д.

Сегодня Терри использовал социальные сети для публикации доказательств сбоев в производственных процессах на заводе по производству аккумуляторов Tesla, включая внутренние электронные письма, фотографии и идентификационные номера автомобилей, которые относятся к конкретным автомобилям с поврежденными батареями, которые не должны устанавливаться в них.

Запрещают сотрудникам говорить о качестве?

Интересно, что Tesla также уволила сотрудника, у которого был аналогичный опыт работы с Tripp.

Баран был известным инженером Tesla, который работал над сверхсекретными проектами для высшего руководства Tesla, даже его инициалы были выгравированы на батарее ModelS.

Она рассказала руководству компании о недостатках в конструкции автомобилей Tesla, а также о дефектных деталях, непрозрачных отношениях с поставщиками и расточительстве, а также о том, что усилия ее и ее команды по исправлению дефектных деталей в автомобилях Tesla были сорваны руководством.

Из-за этого инцидента Тесла уволил Баллан. Позже Баллан подал в суд на Tesla за дискриминацию, возмездие и другие проблемы. Балан сказал, что Тесла продолжал клеветать на нее и хотел, чтобы она хранила молчание во время арбитража.

Как и Баран, Трипп утверждает, что Тесла пытается заставить его замолчать.

«Tesla стала такой, потому что из инновационной компании она превратилась в компанию по продажам», - говорит г-н Баран. «единственное, что их волнует, - это количество автомобилей, которые они производят в неделю. Качество не имеет значения».

Самодовольная Тесла

В ответ на сообщение Tripp's Revelations представитель Tesla сказал, что в Model3 не использовались поврежденные батареи, и что все идентификационные номера транспортных средств использовали безопасные батареи. Между тем, во всех автомобилях Model3 до сих пор никогда не возникало проблем с безопасностью аккумуляторной батареи.

Фактически, новости о самовозгорании Tesla, столкновениях, пожарах и даже взрывах были обычным явлением на протяжении многих лет, и Маск неоднократно попадал в кризис безопасности продукции из-за негативной огласки, вызванной авариями.

Компания Tesla, которая, как известно, использует аккумуляторы Panasonic, подверглась критике за слишком агрессивную политику. Несмотря на то, что у Tesla лучшая в мире система управления безопасностью аккумуляторов, трудно быть уверенным, что проблем не возникнет.

Стремясь повысить безопасность аккумуляторов, Tesla недавно подала новый патент, который предотвращает негативное влияние дефектных аккумуляторов на работающие за счет их изоляции.

Tesla, которая годами боролась с безопасностью, наверняка понимает, что означает безопасность аккумуляторов для компаний, производящих электромобили. По общему признанию, Tesla также вложила значительные средства в технологии, чтобы сохранить свои батареи в безопасности.

Но разоблачения Триппа о безопасности батарей Tesla вряд ли беспочвенны. В обоих случаях бывшие сотрудники обвинили Tesla в том, что она слишком велика для ее же блага. Совпадение Триппа с обвинительным заключением Барана как минимум свидетельствует о серьезных проблемах управления в Tesla.

Страница содержит содержимое машинного перевода.